A VW implementou a sua estratégia ACCELERATE há algum tempo e já está a pagar dividendos. O foco em veículos livres de emissões, o aumento da produção e o novo “roteiro elétrico” estão impulsionando as vendas e as entregas e a empresa conseguiu atingir uma meta importante um ano antes.
Apesar das restrições da cadeia de abastecimento global, a Volkswagen conseguiu entregar 500.000 carros elétricos aos seus clientes. Em dois curtos anos, a empresa alcançou as vendas que esperava atingir até o final do próximo ano.
As perspectivas são muito positivas para a VW, ela ainda tem mais de 135 mil pedidos em carteira, a demanda pelo ID. família de carros não está desacelerando. A empresa está a acelerar o seu roteiro de transição elétrica e agora planeia fabricar apenas carros elétricos a partir de 2033.
Os planos ambiciosos da VW envolvem o lançamento de dez novos modelos elétricos antes do final de 2026 – um calendário muito ocupado. A empresa mantém a sua promessa de lançar um carro elétrico abaixo dos 25.000 euros e o Aero B irá tornar-se num novo carro-chefe EV.
Se você apenas ler o comunicado de imprensa, quase acreditará que o futuro é promissor para a Volkswagen. A empresa até se autodenomina uma “pioneira” em integração de software e experiência digital do cliente. É evidente que eles não têm ideia de quão ruim é o seu software e isso explica por que o problema do software foi uma surpresa para a empresa. Muitos modelos, incluindo o Macan elétrico, são gravemente afetados por atrasos no desenvolvimento de software. A VW está se unindo à Horizon Robotics na esperança de acompanhar a concorrência e recuperar anos de tempo perdido.
Deixando o software de lado, a plataforma MEB é uma grande vantagem para a empresa. Sua natureza flexível permite rápida expansão e uso em diversos modelos de carros elétricos. É preparado para o futuro com atualizações OTA e, à medida que a tecnologia da bateria e do motor elétrico melhora, o mesmo acontece com a plataforma.
Meio milhão de carros elétricos em dois anos é uma conquista. Ainda mais quando olhamos para aquilo contra o que a VW teve de lutar - pandemia global, problemas na cadeia de abastecimento, escassez de chips, aumentos de preços de matérias-primas, inflação e crise macroeconómica.
Apesar de tudo isto, a empresa conseguiu aumentar a sua produção e introduzir novos modelos em praticamente todos os mercados em que opera. Mas é a procura dos clientes que impulsiona as vendas e com 135.000 clientes ainda à espera dos seus carros, a VW tem muito mais trabalho a fazer.
