VW, HIZLANDIRMA stratejisini bir süre önce uygulamaya koydu ve şimdiden meyvesini veriyor. Emisyonsuz araçlara odaklanma, artan üretim ve yeni "elektrikli yol haritası" satışları ve teslimatları artırıyor ve şirket büyük bir hedefe tam bir yıl erken ulaşmayı başardı.
Küresel tedarik zinciri kısıtlamalarına rağmen Volkswagen, müşterilerine 500.000 elektrikli otomobil teslim etmeyi başardı. İki kısa yıl içinde şirket, gelecek yılın sonuna kadar elde etmeyi umduğu satışlara ulaştı.
VW için görünüm oldukça olumlu; defterlerinde hâlâ 135.000'den fazla sipariş var ve ID'ye talep var. araba ailesi yavaşlamıyor. Şirket, elektriğe geçiş yol haritasını hızlandırıyor ve 2033'ten itibaren yalnızca elektrikli otomobil üretmeyi planlıyor.
VW'nin iddialı planları arasında 2026'nın sonundan önce on yeni elektrikli modelin piyasaya sürülmesi yer alıyor; bu oldukça yoğun bir program. Şirket, 25.000 Euro'nun altında bir elektrikli otomobil sunma sözünü tutuyor ve Aero B, yeni bir EV amiral gemisi olacak.
Sadece basın bültenini okursanız Volkswagen için geleceğin parlak olduğuna neredeyse inanırsınız. Hatta şirket kendisini yazılım entegrasyonu ve dijital müşteri deneyiminde "öncü" olarak adlandırıyor. Açıkçası yazılımlarının ne kadar kötü olduğuna dair hiçbir fikirleri yok ve bu da yazılım sorununun şirket için neden bir sürpriz olduğunu açıklıyor. Elektrikli Macan da dahil olmak üzere pek çok model, yazılım geliştirmedeki gecikmelerden olumsuz etkileniyor. VW, rekabeti yakalamak ve yıllarca boşa harcanan zamanı telafi etmek umuduyla Horizon Robotics ile birlikte çalışıyor.
Yazılım bir yana, MEB platformu şirket için büyük bir avantaj. Esnek yapısı, hızlı ölçeklendirmeye ve birçok farklı elektrikli otomobil modelinde kullanıma olanak tanır. OTA güncellemeleri ile geleceğe yöneliktir ve pil ve elektrik motoru teknolojisi geliştikçe platform da gelişecektir.
İki yılda yarım milyon elektrikli otomobilin üretilmesi bir başarıdır. VW'nin mücadele etmek zorunda kaldığı küresel salgına, tedarik zinciri sorunlarına, talaş kıtlığına, hammadde fiyat artışlarına, enflasyona ve makroekonomik krize baktığımızda bu durum daha da artıyor.
Tüm bunlara rağmen şirket, üretimini artırmayı ve faaliyet gösterdiği hemen hemen her pazarda yeni modeller sunmayı başardı. Ancak satışları yönlendiren şey müşteri talebi ve 135.000 müşteri hâlâ arabalarını beklerken, VW'nin yapacak daha çok işi var.
