VW heeft zijn ACCELERATE-strategie al een tijdje geleden geïmplementeerd en betaalt nu al zijn vruchten af. De focus op emissievrije voertuigen, verhoogde productie en een nieuwe, ‘elektrische routekaart’ zorgen ervoor dat de verkoop en leveringen stijgen en het bedrijf slaagde erin een belangrijk doel een volledig jaar eerder te bereiken.
Ondanks de beperkingen van de wereldwijde toeleveringsketen slaagde Volkswagen erin 500.000 elektrische auto’s aan zijn klanten te leveren. In twee korte jaren behaalde het bedrijf de omzet die het eind volgend jaar hoopte te behalen.
De vooruitzichten zijn zeer positief voor VW, het heeft nog steeds ruim 135.000 bestellingen in de boeken en de vraag naar de ID is groot. autofamilie vertraagt niet. Het bedrijf versnelt zijn stappenplan voor de elektrische transitie en is nu van plan om vanaf 2033 alleen nog maar elektrische auto’s te produceren.
De ambitieuze plannen van VW omvatten de lancering van tien nieuwe elektrische modellen vóór eind 2026 – dat is een erg drukke agenda. Het bedrijf houdt zich aan zijn belofte om een elektrische auto van minder dan € 25.000 te introduceren en de Aero B moet een nieuw vlaggenschip EV worden.
Als je alleen het persbericht leest, zou je bijna geloven dat de toekomst rooskleurig is voor Volkswagen. Het bedrijf noemt zichzelf zelfs een ‘pionier’ op het gebied van software-integratie en digitale klantervaring. Ze hebben duidelijk geen idee hoe slecht hun software is en het verklaart waarom het softwareprobleem een verrassing was voor het bedrijf. Veel modellen, waaronder de elektrische Macan, worden zwaar getroffen door vertragingen in de softwareontwikkeling. VW werkt samen met Horizon Robotics in de hoop de concurrentie in te halen en jaren van verspilde tijd terug te verdienen.
Afgezien van de software is het CBG-platform een groot voordeel voor het bedrijf. Het flexibele karakter ervan maakt snelle opschaling en gebruik in veel verschillende modellen elektrische auto's mogelijk. Het is toekomstbestendig met OTA-updates en naarmate de batterij- en elektromotortechnologie verbetert, zal ook het platform dat doen.
Een half miljoen elektrische auto’s in twee jaar tijd is een prestatie. Des te meer als we kijken naar waar VW tegen moest vechten: de mondiale pandemie, problemen met de toeleveringsketen, tekorten aan chips, stijgingen van de grondstoffenprijzen, inflatie en macro-economische neergang.
Ondanks alles is het bedrijf erin geslaagd de productie op te voeren en nieuwe modellen te introduceren in vrijwel elke markt waarin het actief is. Maar het is de vraag van de klant die de verkoop stimuleert en met 135.000 klanten die nog steeds op hun auto wachten, heeft VW nog veel meer werk te doen.
