VW har implementert sin ACCELERATE-strategi for en stund siden, og den gir allerede utbytte. Fokuset på utslippsfrie kjøretøy, økt produksjon og nytt, «elektrisk veikart» driver salg og leveranser opp, og selskapet klarte å nå et stort mål et helt år for tidlig.
Til tross for de globale forsyningskjedebegrensningene, klarte Volkswagen å levere 500 000 elbiler til sine kunder. I løpet av to korte år oppnådde selskapet salg det håpet å oppnå innen utgangen av neste år.
Utsiktene er svært positive for VW, den har fortsatt over 135 000 bestillinger på bok, etterspørselen etter ID. bilfamilien bremser ikke. Selskapet setter fart på veikartet for elektrisk overgang, og nå planlegger det kun å produsere elbiler fra 2033.
De ambisiøse planene til VW innebærer å lansere ti nye elektriske modeller før utgangen av 2026 – det er en veldig travel timeplan. Selskapet holder fast ved løftet om å introdusere en elektrisk bil under € 25 000, og Aero B skal bli et nytt flaggskip EV.
Hvis du bare leser pressemeldingen, vil du nesten tro at fremtiden er rosenrød for Volkswagen. Selskapet kaller seg selv en "banebryter" innen programvareintegrasjon og digital kundeopplevelse. De har tydeligvis ingen anelse om hvor dårlig programvaren deres er, og det forklarer hvorfor programvareproblemet var en overraskelse for selskapet. Mange modeller, inkludert den elektriske Macan, er hardt påvirket av forsinkelser i programvareutvikling. VW slår seg sammen med Horizon Robotics i et håp om å ta igjen konkurrentene og få tilbake år med bortkastet tid.
Programvare til side, er MEB-plattformen en stor fordel for selskapet. Den fleksible naturen tillater rask oppskalering og bruk i mange forskjellige modeller av elbiler. Den er fremtidssikker med OTA-oppdateringer, og ettersom batteri- og elmotorteknologien forbedres, vil plattformen også bli det.
En halv million elbiler på to år er en prestasjon. Enda mer når vi ser på hva VW måtte kjempe mot – global pandemi, forsyningskjedeproblemer, brikkemangel, råvareprisøkninger, inflasjon og makroøkonomisk nedgang.
Til tross for alt selskapet klarte å øke produksjonen og introdusere nye modeller i stort sett alle markeder det opererer i. Men det er kundenes etterspørsel som driver salget, og med 135 000 kunder som fortsatt venter på bilene sine, har VW mye mer å gjøre.
