VW는 얼마 전에 ACCELERATE 전략을 구현했으며 이미 배당금을 지불하고 있습니다. 배출가스가 없는 차량, 생산량 증가, 새로운 "전기 로드맵"에 중점을 두어 판매 및 배송이 증가하고 있으며 회사는 1년 일찍 주요 목표를 달성했습니다.
글로벌 공급망의 제약에도 불구하고 폭스바겐은 고객에게 500,000대의 전기 자동차를 공급했습니다. 단 2년 만에 회사는 내년 말까지 목표했던 매출을 달성했습니다.
VW에 대한 전망은 매우 긍정적입니다. ID에 대한 수요는 여전히 135,000건이 넘는 주문을 보유하고 있습니다. 자동차 제품군은 속도를 늦추지 않습니다. 전기차 전환 로드맵에 속도를 내며 2033년부터는 전기차만 생산한다는 계획이다.
VW의 야심찬 계획에는 2026년 말 이전에 10개의 새로운 전기 모델을 출시하는 것이 포함되어 있으며 이는 매우 바쁜 일정입니다. 회사는 €25,000 미만의 전기 자동차를 출시하겠다는 약속을 고수하고 있으며 Aero B는 새로운 플래그십 EV가 될 것입니다.
보도자료만 읽어도 폭스바겐의 미래는 장밋빛이라고 믿게 될 것입니다. 이 회사는 스스로를 소프트웨어 통합 및 디지털 고객 경험의 "선구자"라고 부르기도 합니다. 분명히 그들은 자신의 소프트웨어가 얼마나 나쁜지 전혀 모르고 소프트웨어 문제가 회사에 놀라운 일이었던 이유를 설명합니다. 전기 마칸을 포함한 많은 모델이 소프트웨어 개발 지연으로 인해 심각한 영향을 받습니다. VW는 경쟁사를 따라잡고 수년간 낭비된 시간을 되찾기 위해 Horizon Robotics와 협력하고 있습니다.
소프트웨어를 제외하고 MEB 플랫폼은 회사에 큰 이점입니다. 유연한 특성으로 인해 다양한 전기 자동차 모델에서 빠르게 확장하고 사용할 수 있습니다. OTA 업데이트를 통해 미래에도 사용할 수 있으며 배터리 및 전기 모터 기술이 향상됨에 따라 플랫폼도 향상될 것입니다.
2년 안에 전기 자동차가 50만 대가 되는 것은 놀라운 성과입니다. VW가 글로벌 유행병, 공급망 문제, 칩 부족, 원자재 가격 인상, 인플레이션 및 거시 경제 침체에 맞서 싸워야 했던 상황을 살펴보면 더욱 그렇습니다.
그럼에도 불구하고 회사는 생산량을 늘리고 사업을 운영하는 거의 모든 시장에서 새 모델을 출시했습니다. 그러나 판매를 촉진하는 것은 고객의 요구이며 135,000명의 고객이 여전히 자동차를 기다리고 있는 상황에서 VW는 해야 할 일이 훨씬 더 많습니다.
