大众汽车集团的电动汽车格局正在经历重大变革，据报道旗舰产品 Trinity EV 面临严重延误，而标志性高尔夫则准备以惊人的速度首次推出电动汽车。
接受《商报》采访的消息人士透露，Trinity 被设想为大众汽车对具有先进自动驾驶功能的特斯拉的回应，要到 2032 年底才会下线。这与最初的 2026 年目标相比严重延迟。 2026 年已经是一个漫长的等待，但在此基础上再等待六年听起来很荒谬。这就是整个一代的电动汽车。
此次推迟显然是大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)的一项战略举措，旨在最大限度地提高现有电动汽车平台的使用寿命和成本效率，即目前用于大众 ID 系列的 MEB 和支撑电动保时捷 Macan 和奥迪 Q6 E-tron 的 PPE。这两个平台都计划在不久的将来进行大幅升级，以扩展其生存能力。
但这不仅仅是平台经济学的问题。大众集团对电动汽车的需求放缓，加上布鲁姆对成本效率的追求，也促成了这一决定。随着电动汽车市场的成熟和竞争的加剧，大众汽车正在努力优化其投资和资源。
在 Trinity 的延迟中，一颗新星正在冉冉升起：电动高尔夫，或者可能是 ID Golf。这款电动汽车目前正准备最早于 2029 年推出，成为首款使用集团全新软件驱动的可扩展系统平台 (SSP) 的大众车型。这将使人们的注意力从 Trinity 上转移开，并将电动高尔夫定位为技术领跑者。奥迪也将从这项新技术中受益。全电动 A4 预计将在电动高尔夫之前推出，基本上成为集团内第一款采用 SSP 架构的车辆。
大众汽车电动汽车路线图的其他变化包括基于 SSP 的 theID.4 后继车型（目前预计将于 2030 年而不是 2028 年推出），以及 T-Sport 全电动跨界车（预计于 2031 年而不是 2029 年推出）。
三位一体的推迟只是布鲁姆领导下的一系列“重新调整”中的最新一次。随着布鲁姆努力精简大众汽车庞大的生产网络，由前首席执行官赫伯特·迪斯发起的几个项目已经发生了变化。大众汽车旗下 Cariad 软件子公司的延误也在这些转变中发挥了作用。为了应对软件挑战，Blume 与美国电动汽车制造商 Rivian 和中国小鹏汽车建立了合作伙伴关系。
这些最新进展暴露了大众汽车在应对复杂的电动汽车市场方面所面临的困境。这并不是 Trinity 第一次面临延误。布鲁姆此前已将其推出时间推迟了两到三年，并取消了在大众汽车沃尔夫斯堡总部附近建立专门工厂的计划。它现在将在大众汽车位于茨维考的现有电动汽车工厂生产。
