Elfordonslandskapet genomgår en stor omvälvning hos VolkswagenGroup, med flaggskeppet Trinity EV som enligt uppgift står inför betydande förseningar och den ikoniska Golfen förbereder sig för en förvånansvärt snabb elektrisk debut.
Källor som pratar med Handelsblatt har avslöjat att Trinity, tänkt som Volkswagens svar på Tesla med avancerade självkörande möjligheter, inte kommer att rulla av produktionslinjer förrän i slutet av 2032. Det är en allvarlig försening från dess ursprungliga 2026-mål. 2026 var redan en lång väntan men ytterligare sex år utöver det låter bara löjligt. Det är hela generationen elbilar.
Detta uppskjutande är uppenbarligen ett strategiskt drag av Volkswagen Groups vd Oliver Blume för att maximera livslängden och kostnadseffektiviteten för befintliga EV-plattformar, nämligen MEB, som för närvarande används för Volkswagens ID-sortiment, och PPE, som ligger till grund för den elektriskaPorsche MacanandAudi Q6 E-tron. Båda plattformarna är planerade för betydande uppgraderingar inom en snar framtid, vilket förlänger deras livskraft.
Men det handlar inte bara om plattformsekonomi. Den avtagande efterfrågan på elbilar från VW-koncernen i kombination med Blumes strävan efter kostnadseffektivitet spelade också en roll i detta beslut. När elbilsmarknaden mognar och konkurrensen hårdnar, försöker Volkswagen optimera sina investeringar och resurser.
Mitt i Treenighetens försening reser sig en ny stjärna: den elektriska Golfen, eller möjligen ID Golf. Denna elbil förbereds nu för lansering redan 2029, och blir den första VW-modellen som använder koncernens nya mjukvarudrivna Scalable Systems Platform (SSP). Detta borde flytta rampljuset bort från Trinity och positionera den elektriska Golfen som en teknisk frontrunner. Audi kommer också att dra nytta av denna nya teknik. Den helelektriska A4 förväntas lanseras före den elektriska Golfen, och i princip bli det första fordonet inom koncernen som utnyttjar SSP-arkitekturen.
Andra förändringar i Volkswagens EV-färdplan inkluderar den SSP-baserade efterföljaren till theID.4, som nu förväntas 2030 istället för 2028, och T-Sports fullelektriska crossover, planerad till 2031 snarare än 2029.
The Trinitys försening är bara den senaste i raden av "omkalibreringar" under Blumes ledning. Flera projekt initierade av tidigare vd Herbert Diess har ändrats när Blume strävar efter att effektivisera Volkswagens stora produktionsnätverk. Förseningar hos Volkswagens Cariad mjukvarudotterbolag har också spelat en roll i dessa förändringar. För att möta mjukvaruutmaningar har Blume skapat partnerskap med den amerikanska elbilstillverkaren Rivian och Kinas Xpeng.
Denna senaste utveckling blottlägger Volkswagens kamp med att navigera i komplexiteten på elbilsmarknaden. Det är inte första gången som Trinity möter förseningar. Blume hade tidigare skjutit tillbaka sin lansering med två till tre år och skrotade även planerna för en dedikerad fabrik nära Volkswagens Wolfsburg-huvudkontor. Den kommer nu att tillverkas i Volkswagens befintliga elbilsfabrik i Zwickau.
