वोक्सवैगन समूह में इलेक्ट्रिक वाहन परिदृश्य एक बड़े बदलाव के दौर से गुजर रहा है, जिसमें प्रमुख ट्रिनिटी ईवी को कथित तौर पर महत्वपूर्ण देरी का सामना करना पड़ रहा है और प्रतिष्ठित गोल्फ आश्चर्यजनक रूप से तेज इलेक्ट्रिक शुरुआत की तैयारी कर रहा है।
हैंडल्सब्लैट से बात करने वाले सूत्रों ने खुलासा किया है कि उन्नत सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के साथ टेस्ला को वोक्सवैगन के जवाब के रूप में कल्पना की गई ट्रिनिटी, 2032 के अंत तक उत्पादन लाइनों को बंद नहीं करेगी। यह अपने मूल 2026 लक्ष्य से एक गंभीर देरी है। 2026 पहले से ही एक लंबा इंतजार था लेकिन उसके ऊपर अगले छह साल हास्यास्पद लगते हैं। यह इलेक्ट्रिक कारों की पूरी पीढ़ी है।
यह स्थगन स्पष्ट रूप से वोक्सवैगन समूह के सीईओ ओलिवर ब्लूम द्वारा मौजूदा ईवी प्लेटफार्मों के जीवनकाल और लागत दक्षता को अधिकतम करने के लिए एक रणनीतिक कदम है, अर्थात् एमईबी, जो वर्तमान में वोक्सवैगन की आईडी रेंज के लिए उपयोग किया जाता है, और पीपीई, जो इलेक्ट्रिक पॉर्श मैकानंद ऑडी क्यू 6 ई-ट्रॉन को रेखांकित करता है। दोनों प्लेटफार्मों को निकट भविष्य में पर्याप्त उन्नयन के लिए तैयार किया गया है, जिससे उनकी व्यवहार्यता का विस्तार होगा।
लेकिन यह केवल प्लेटफ़ॉर्म अर्थशास्त्र के बारे में नहीं है। लागत दक्षता के लिए ब्लूम के अभियान के साथ-साथ VW समूह से ईवी की धीमी मांग ने भी इस निर्णय में भूमिका निभाई। जैसे-जैसे ईवी बाजार परिपक्व हो रहा है और प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, वोक्सवैगन अपने निवेश और संसाधनों को अनुकूलित करने की कोशिश कर रहा है।
ट्रिनिटी की देरी के बीच, एक नया सितारा उभर रहा है: इलेक्ट्रिक गोल्फ, या संभवतः आईडी गोल्फ। इस ईवी को अब 2029 की शुरुआत में लॉन्च करने के लिए तैयार किया जा रहा है, जो समूह के नए सॉफ्टवेयर-संचालित स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म (एसएसपी) का उपयोग करने वाला पहला वीडब्ल्यू मॉडल बन जाएगा। इससे स्पॉटलाइट को ट्रिनिटी से दूर ले जाना चाहिए और इलेक्ट्रिक गोल्फ को तकनीकी अग्रणी के रूप में स्थान देना चाहिए। इस नई तकनीक से ऑडी को भी फायदा होगा। ऑल-इलेक्ट्रिक ए4 को इलेक्ट्रिक गोल्फ से पहले लॉन्च किए जाने की उम्मीद है, जो अनिवार्य रूप से एसएसपी आर्किटेक्चर का उपयोग करने वाला समूह का पहला वाहन बन जाएगा।
वोक्सवैगन के ईवी रोडमैप में अन्य बदलावों में आईडी.4 का एसएसपी-आधारित उत्तराधिकारी शामिल है, जो अब 2028 के बजाय 2030 में होने की उम्मीद है, और टी-स्पोर्ट फुल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, जिसे 2029 के बजाय 2031 के लिए पुनर्निर्धारित किया गया है।
ट्रिनिटी की देरी ब्लूम के नेतृत्व में "पुनर्संरचना" की श्रृंखला में नवीनतम है। पूर्व सीईओ हर्बर्ट डायस द्वारा शुरू की गई कई परियोजनाओं को बदल दिया गया है क्योंकि ब्लूम वोक्सवैगन के विशाल उत्पादन नेटवर्क को सुव्यवस्थित करने का प्रयास कर रहा है। वोक्सवैगन की कैरिएड सॉफ्टवेयर सहायक कंपनी में देरी ने भी इन बदलावों में भूमिका निभाई है। सॉफ़्टवेयर चुनौतियों का समाधान करने के लिए, ब्लूम ने अमेरिकी ईवी निर्माता रिवियन और चीन की एक्सपेंग के साथ साझेदारी की है।
ये नवीनतम घटनाक्रम ईवी बाजार की जटिलताओं से निपटने में वोक्सवैगन के संघर्ष को उजागर करते हैं। यह पहली बार नहीं है जब ट्रिनिटी को देरी का सामना करना पड़ा है। ब्लूम ने पहले अपने लॉन्च को दो से तीन साल पीछे धकेल दिया था, और वोक्सवैगन के वोल्फ्सबर्ग मुख्यालय के पास एक समर्पित कारखाने की योजना को भी रद्द कर दिया था। अब इसका उत्पादन वोक्सवैगन की ज़्विकाउ में मौजूदा ईवी फैक्ट्री में किया जाएगा।
