Volkswagen Grubu'nda elektrikli araç manzarası büyük bir değişimden geçiyor; amiral gemisi Trinity EV'nin önemli gecikmelerle karşı karşıya olduğu ve ikonik Golf'ün şaşırtıcı derecede hızlı bir elektrikli çıkışa hazırlandığı bildiriliyor.
Handelsblatt'a konuşan kaynaklar, Volkswagen'in gelişmiş otonom sürüş özelliklerine sahip Tesla'ya cevabı olarak tasarlanan Trinity'nin 2032 sonuna kadar üretim hatlarından çıkmayacağını ortaya çıkardı. Bu, orijinal 2026 hedefinden ciddi bir gecikme. 2026 zaten uzun bir bekleyişti ama buna ek olarak bir altı yıl daha kulağa çok saçma geliyor. Bu, elektrikli otomobil neslinin tamamıdır.
Görünüşe göre bu erteleme, Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume'un mevcut EV platformlarının (şu anda Volkswagen'in ID serisi için kullanılan MEB ve elektrikliPorsche MacanandAudi Q6 E-tron'un temelini oluşturan PPE) ömrünü ve maliyet verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için yaptığı stratejik bir hamle. Her iki platformun da yakın gelecekte uygulanabilirliklerini artıracak önemli yükseltmeler yapması planlanıyor.
Ancak bu sadece platform ekonomisiyle ilgili değil. VW Grubu'nun elektrikli araçlara olan talebinin yavaşlaması ve Blume'un maliyet verimliliğine yönelik çabası da bu kararda rol oynadı. EV pazarı olgunlaştıkça ve rekabet yoğunlaştıkça Volkswagen, yatırımını ve kaynaklarını optimize etmeye çalışıyor.
Trinity'nin gecikmesinin ortasında yeni bir yıldız yükseliyor: elektrikli Golf veya muhtemelen ID Golf. Bu EV şu anda 2029 gibi erken bir tarihte piyasaya sürülmeye hazırlanıyor ve Grubun yeni yazılım odaklı Ölçeklenebilir Sistemler Platformunu (SSP) kullanan ilk VW modeli oluyor. Bu, dikkatleri Trinity'den uzaklaştıracak ve elektrikli Golf'ü teknolojik açıdan öncü olarak konumlandıracak. Audi de bu yeni teknolojiden faydalanacak. Tamamen elektrikli A4'ün, elektrikli Golf'ten önce piyasaya sürülmesi ve aslında Grup içinde SSP mimarisinden yararlanan ilk araç olması bekleniyor.
Volkswagen'in EV yol haritasındaki diğer değişiklikler arasında, artık 2028 yerine 2030'da beklenen ID.4'ün SSP tabanlı halefi ve 2029 yerine 2031 için yeniden planlanan T-Sport tam elektrikli crossover yer alıyor.
Trinity'nin gecikmesi, Blume'un liderliğindeki bir dizi "yeniden kalibrasyon"un yalnızca sonuncusu. Blume, Volkswagen'in geniş üretim ağını düzene sokmaya çalışırken eski CEO Herbert Diess tarafından başlatılan birçok proje değiştirildi. Volkswagen'in Cariad yazılım yan kuruluşundaki gecikmeler de bu değişimlerde rol oynadı. Blume, yazılım zorluklarını çözmek için Amerikalı EV üreticisi Rivian ve Çinli Xpeng ile ortaklıklar kurdu.
Bu son gelişmeler, Volkswagen'in EV pazarının karmaşıklıklarını yönetme konusundaki mücadelesini açıkça ortaya koyuyor. Bu, Trinity'nin gecikmelerle karşılaştığı ilk sefer değil. Blume daha önce lansmanını iki ila üç yıl geriye çekmişti ve aynı zamanda Volkswagen'in Wolfsburg genel merkezi yakınında özel bir fabrika kurma planlarını da iptal etmişti. Artık Volkswagen'in Zwickau'daki mevcut EV fabrikasında üretilecek.
