Рынок электромобилей в VolkswagenGroup переживает серьезные изменения: флагманский Trinity EV, как сообщается, сталкивается со значительными задержками, а культовый Golf готовится к удивительно быстрому электрическому дебюту.
Источники, беседовавшие с Handelsblat, сообщили, что Trinity, задуманный как ответ Volkswagen Tesla с расширенными возможностями беспилотного вождения, не сойдет с производственных линий до конца 2032 года. Это серьезная задержка по сравнению с первоначальной целью 2026 года. Ожидание 2026 года уже было долгим, но еще шесть лет после этого звучит просто смешно. Вот и все поколение электромобилей.
Эта отсрочка, очевидно, является стратегическим шагом генерального директора Volkswagen Group Оливера Блюма, направленного на максимизацию срока службы и экономической эффективности существующих платформ электромобилей, а именно MEB, в настоящее время используемого для линейки Volkswagen ID, и средств индивидуальной защиты, которые лежат в основе электрического Porsche Macan и Audi Q6 E-tron. В ближайшем будущем обе платформы планируется существенно обновить, что повысит их жизнеспособность.
Но дело не только в платформенной экономике. Замедляющийся спрос на электромобили со стороны VW Group в сочетании со стремлением Блюма к экономической эффективности также сыграли свою роль в этом решении. По мере развития рынка электромобилей и усиления конкуренции Volkswagen пытается оптимизировать свои инвестиции и ресурсы.
На фоне задержки выпуска Trinity восходит новая звезда: электрический Golf, или, возможно, ID Golf. Этот электромобиль сейчас готовится к запуску уже в 2029 году, став первой моделью VW, использующей новую программно-управляемую платформу масштабируемых систем (SSP). Это должно отвлечь внимание от Trinity и сделать электрический Golf технологическим лидером. Audi также выиграет от этой новой технологии. Ожидается, что полностью электрический A4 будет выпущен раньше электрического Golf и, по сути, станет первым автомобилем в группе, использующим архитектуру SSP.
Другие изменения в дорожной карте Volkswagen по производству электромобилей включают в себя преемника ID.4 на базе SSP, выпуск которого теперь ожидается в 2030 году, а не в 2028 году, и полностью электрический кроссовер T-Sport, выпуск которого перенесен на 2031 год, а не на 2029 год.
Задержка «Тринити» — лишь последняя из серии «перекалибровок» под руководством Блюма. Несколько проектов, инициированных бывшим генеральным директором Гербертом Диссом, были изменены, поскольку Блюм стремится оптимизировать обширную производственную сеть Volkswagen. Задержки в дочерней компании Volkswagen Cariad, производящей программное обеспечение, также сыграли свою роль в этих изменениях. Для решения проблем с программным обеспечением Blume наладила партнерские отношения с американским производителем электромобилей Rivian и китайской Xpeng.
Эти последние события обнажают трудности Volkswagen в преодолении сложностей рынка электромобилей. Это не первый раз, когда «Тринити» сталкивается с задержками. Ранее компания Blume отложила выпуск продукции на два-три года назад, а также отказалась от планов строительства специализированного завода недалеко от штаб-квартиры Volkswagen в Вольфсбурге. Теперь он будет производиться на существующем заводе электромобилей Volkswagen в Цвикау.
