플래그십 트리니티 EV(Trinity EV)가 상당한 지연에 직면하고 상징적인 골프(Golf)가 놀라울 정도로 빠른 전기 데뷔를 준비하는 등, 전기 자동차 환경은 폭스바겐 그룹에서 큰 변화를 겪고 있습니다.
Handelsblatt와 대화한 소식통에 따르면 고급 자율 주행 기능을 갖춘 Tesla에 대한 폭스바겐의 대답으로 구상된 Trinity는 2032년 말까지 생산 라인을 가동하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 이는 원래 2026년 목표보다 심각하게 지연된 것입니다. 2026년은 이미 오랜 기다림이었지만 여기에 6년이 더 지나면 말도 안되는 일처럼 들립니다. 그것은 전기 자동차의 전체 세대입니다.
이번 연기는 폭스바겐 그룹 CEO 올리버 블룸이 기존 EV 플랫폼, 즉 현재 폭스바겐 ID 제품군에 사용되는 MEB와 전기 포르쉐 마카나와 아우디 Q6 E-트론을 뒷받침하는 PPE의 수명과 비용 효율성을 극대화하기 위한 전략적 조치인 것으로 보인다. 두 플랫폼 모두 가까운 시일 내에 상당한 업그레이드가 예정되어 있어 생존 가능성이 확대됩니다.
하지만 이는 플랫폼 경제만의 문제가 아닙니다. VW 그룹의 EV에 대한 수요 둔화와 Blume의 비용 효율성 추구도 이러한 결정에 영향을 미쳤습니다. 전기차 시장이 성숙해지고 경쟁이 심화됨에 따라 폭스바겐은 투자와 자원을 최적화하려고 노력하고 있다.
트리니티의 출시가 지연되는 가운데 새로운 스타가 떠오르고 있습니다. 바로 일렉트릭 골프 또는 ID 골프입니다. 이 EV는 현재 이르면 2029년 출시를 목표로 준비 중이며, 그룹의 새로운 소프트웨어 기반 SSP(Scalable Systems Platform)를 사용하는 최초의 VW 모델이 되었습니다. 이는 트리니티에서 스포트라이트를 멀어지게 하고 전기 골프를 기술 선두주자로 자리매김하게 할 것입니다. 아우디도 이 신기술의 혜택을 누릴 것입니다. 완전 전기식 A4는 전기 골프에 앞서 출시될 것으로 예상되며, 본질적으로 SSP 아키텍처를 활용하는 그룹 내 최초의 차량이 될 것입니다.
폭스바겐 EV 로드맵의 다른 변화로는 현재 2028년이 아닌 2030년에 예상되는 SSP 기반 theID.4의 후속 모델과 2029년이 아닌 2031년으로 일정이 변경된 T-Sport 완전 전기 크로스오버가 있습니다.
Trinity의 지연은 Blume의 리더십 하에 진행된 일련의 "재보정" 중 가장 최근에 이루어진 것입니다. Blume가 Volkswagen의 방대한 생산 네트워크를 간소화하기 위해 노력함에 따라 전 CEO Herbert Diess가 시작한 여러 프로젝트가 변경되었습니다. Volkswagen의 Cariad 소프트웨어 자회사의 지연도 이러한 변화에 영향을 미쳤습니다. 소프트웨어 문제를 해결하기 위해 Blume은 미국 EV 제조업체 Rivian 및 중국 Xpeng과 파트너십을 구축했습니다.
이러한 최신 개발은 EV 시장의 복잡성을 헤쳐나가기 위한 폭스바겐의 고군분투를 드러냈습니다. 트리니티가 지연을 겪은 것은 이번이 처음이 아니다. Blume은 이전에 출시를 2~3년 연기했으며 폭스바겐 볼프스부르크 본사 근처 전용 공장에 대한 계획도 취소했습니다. 이제 폭스바겐의 기존 츠비카우 EV 공장에서 생산될 예정이다.
