يشهد مشهد السيارات الكهربائية تغييرًا كبيرًا في مجموعة فولكس واجن، حيث يقال إن سيارة Trinity EV الرائدة تواجه تأخيرات كبيرة وتستعد سيارة الجولف الشهيرة لظهور كهربائي سريع بشكل مدهش.
كشفت مصادر تحدثت إلى Handelsblatt أن سيارة Trinity، التي تم تصورها على أنها رد فولكس فاجن على شركة Tesla بقدرات القيادة الذاتية المتقدمة، لن تخرج من خطوط الإنتاج حتى نهاية عام 2032. وهذا تأخير خطير عن هدفها الأصلي لعام 2026. كان عام 2026 بمثابة انتظار طويل بالفعل، ولكن بعد ذلك بست سنوات أخرى يبدو الأمر سخيفًا. هذا هو الجيل بأكمله من السيارات الكهربائية.
يبدو أن هذا التأجيل هو خطوة استراتيجية من قبل الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم لزيادة العمر الافتراضي وكفاءة التكلفة لمنصات السيارات الكهربائية الحالية، وهي MEB، المستخدمة حاليًا لمجموعة معرف فولكس فاجن، ومعدات الحماية الشخصية، التي تدعم سيارة بورش ماكان الكهربائية وأودي Q6 E-tron. ومن المقرر إجراء ترقيات كبيرة على كلا المنصتين في المستقبل القريب، مما يزيد من صلاحيتهما.
لكن الأمر لا يتعلق فقط باقتصاديات المنصات. كما لعب تباطؤ الطلب على المركبات الكهربائية من مجموعة VW جنبًا إلى جنب مع سعي Blume لتحقيق كفاءة التكلفة دورًا في هذا القرار. مع نضوج سوق السيارات الكهربائية واشتداد المنافسة، تحاول فولكس فاجن تحسين استثماراتها ومواردها.
وسط تأخر ترينيتي، ظهر نجم جديد: الجولف الكهربائي، أو ربما ID Golf. يتم الآن إعداد هذه السيارة الكهربائية لإطلاقها في وقت مبكر من عام 2029، لتصبح أول طراز من سيارات فولكس فاجن يستخدم منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) الجديدة التي تعتمد على البرامج. وهذا من شأنه أن يحول الأضواء بعيدًا عن Trinity ويضع سيارة الجولف الكهربائية في المقدمة من الناحية التكنولوجية. وسوف تستفيد أودي أيضاً من هذه التكنولوجيا الجديدة. ومن المتوقع أن يتم إطلاق سيارة A4 الكهربائية بالكامل قبل سيارة الجولف الكهربائية، لتصبح أول سيارة ضمن المجموعة تستخدم بنية SSP.
تشمل التحولات الأخرى في خريطة طريق السيارات الكهربائية الخاصة بشركة فولكس فاجن، خليفة ID.4 المعتمد على SSP، والمتوقع الآن في عام 2030 بدلاً من 2028، والسيارة الكروس أوفر الكهربائية الكاملة T-Sport، والتي تمت إعادة جدولتها لعام 2031 بدلاً من 2029.
إن تأخير Trinity هو الأحدث في سلسلة من "عمليات إعادة المعايرة" تحت قيادة Blume. تم تغيير العديد من المشاريع التي بدأها الرئيس التنفيذي السابق هربرت ديس حيث يسعى Blume جاهداً لتبسيط شبكة الإنتاج الواسعة لشركة فولكس فاجن. كما لعبت التأخيرات في شركة Cariad التابعة لشركة فولكس فاجن دورًا في هذه التحولات. ولمواجهة تحديات البرمجيات، أقامت شركة Blume شراكات مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية Rivian وشركة Xpeng الصينية.
تكشف هذه التطورات الأخيرة عن الصعوبات التي تواجهها فولكس فاجن في التعامل مع تعقيدات سوق السيارات الكهربائية. هذه ليست المرة الأولى التي يواجه فيها الثالوث تأخيرات. وكان بلوم قد قام في السابق بتأجيل إطلاقه لمدة عامين إلى ثلاثة أعوام، وألغى أيضًا خططًا لإنشاء مصنع مخصص بالقرب من المقر الرئيسي لشركة فولكس فاجن في فولفسبورج. وسيتم الآن إنتاجها في مصنع السيارات الكهربائية التابع لشركة فولكس فاجن في تسفيكاو.
