日本的小型汽车市场即将因比亚迪而发生重大变革。该公司首次展示了其最新车型比亚迪 Racco 的内部结构。该车辆属于日本“kei car”类别的一部分。这些是非常小的车辆，适合狭窄的城市街道，并为车主节省税费。日本品牌几十年来一直统治这一细分市场，但比亚迪即将在这个非常受欢迎的类别中以自己的方式挑战它们。
Racco 是一款四四方方、高大的车辆，专为城市生活而设计。它的尺寸为 3,395 毫米长、1,475 毫米宽和 1,800 毫米高。由于它又窄又高，它可以挤进停车位，使标准轿车看起来像一个巨人。尽管占地面积很小，但直立的形状让驾驶室感觉比实际大得多。
最小的比亚迪的内饰设计注重实用而不是花哨。驾驶室前部设有一个内置于仪表板中的中控台，变速杆位于此处。这种布局创造了更多的占地面积，使人们更容易走动。前排座椅彼此非常靠近，这在此类车辆中很常见。为了增加一点舒适度，汽车还配有一个小扶手，供驾驶员和乘客共用。
技术是新款 Racco 的重要组成部分。仪表板中间有一个浮动触摸屏，与驾驶员方向盘后面的数字屏幕配对。许多现代汽车都将所有内容都放在屏幕上，但 Racco 通过空调物理按钮使事情变得简单。这样您就可以更轻松地改变温度，而无需将视线从路面上移开。内部还配有现代化的充电选项，包括 12V 插座、标准 USB 端口和 Type-C 端口。
对于小型汽车来说，存储空间往往是一个问题，但比亚迪试图找到每一寸额外的空间。仪表板顶部有一个储物区、一个手套箱，甚至在座椅之间的中央通道中还有一个秘密位置。大型直立式挡风玻璃提供了绝佳的道路视野，这将使驾驶穿过拥挤的社区变得更加容易。方向盘有三个辐条，包括控制音乐和其他功能的按钮。
座椅采用白色合成皮革覆盖，使机舱看起来干净整洁。在寒冷的冬天早晨，前排座椅具有加热功能，驾驶员一侧甚至还设有太阳镜支架。我们从早期的预告片中得知，后排有两个座椅，头枕可调节。进出 Racco 很容易，因为两侧的后滑动门 - 对于没有足够空间打开普通门的狭窄停车场来说，这是一个很好的功能。
该车使用比亚迪电池部门FinDreams生产的电池。小电池充满电后可行驶 180 公里。对于公路旅行来说，这似乎不算什么，但对于生活在东京这样的城市的人来说，这已经足够了。单个电动机位于前轴上，功率为20千瓦，约合27马力。当电池电量不足时，汽车支持高达 100 kW 的快速充电。
日本喜欢它的轻型汽车。去年，那里的司机购买了超过 160 万辆汽车。本田 N-Box 目前是山地之王，但它使用汽油。比亚迪认为，如果价格合适，人们就会准备转向电动汽车。 Racco 今年夏天上市时预计售价约为 250 万日元（13,950 欧元）。
