سوق السيارات الصغير في اليابان على وشك أن يحصل على تغيير كبير بفضل شركة BYD. شاركت الشركة النظرة الأولى على الجزء الداخلي من أحدث طراز لها، BYD Racco. تنتمي هذه السيارة إلى فئة "kei car" في اليابان. هذه مركبات صغيرة جدًا تم تصميمها لتناسب شوارع المدينة الضيقة وتوفر أموال المالكين على الضرائب. لقد هيمنت العلامات التجارية اليابانية على هذا القطاع لعقود من الزمن، ولكن شركة BYD على وشك تحديها من خلال طرحها الخاص لهذه الفئة المشهورة جدًا.
إن Racco عبارة عن مركبة طويلة تشبه الصندوق مصممة خصيصًا للحياة الحضرية. يبلغ طولها 3395 ملم وعرضها 1475 ملم وارتفاعها 1800 ملم. ونظرًا لأنها ضيقة وطويلة جدًا، فيمكن أن تضغط في أماكن وقوف السيارات مما يجعل سيارة السيدان القياسية تبدو وكأنها عملاقة. على الرغم من صغر حجمها، إلا أن الشكل المستقيم يساعد على جعل المقصورة تبدو أكبر بكثير مما هي عليه في الواقع.
يركز التصميم الداخلي لأصغر BYD على أن يكون مفيدًا وليس فاخرًا. يتميز الجزء الأمامي من المقصورة بوحدة تحكم مركزية مدمجة في لوحة القيادة حيث يوجد ذراع ناقل الحركة. يخلق هذا التخطيط مساحة أرضية أكبر، مما يسهل على الأشخاص التنقل. تم وضع المقاعد الأمامية بالقرب من بعضها البعض، وهو أمر شائع في هذه الفئة من المركبات. ولإضفاء القليل من الراحة، تحتوي السيارة على مسند ذراع صغير يتشاركه السائق والراكب.
التكنولوجيا جزء كبير من Racco الجديد. توجد شاشة لمس عائمة في منتصف لوحة القيادة، مقترنة بشاشة رقمية خلف عجلة القيادة للسائق. تعرض العديد من السيارات الحديثة كل شيء على الشاشة، لكن Racco تبقي الأمور بسيطة من خلال الأزرار المادية لتكييف الهواء. وهذا يجعل من السهل تغيير درجة الحرارة دون إبعاد عينيك عن الطريق. يحتوي الجزء الداخلي أيضًا على خيارات شحن حديثة، بما في ذلك منفذ 12 فولت، ومنفذ USB قياسي، ومنفذ من النوع C.
غالبًا ما تكون مساحة التخزين مشكلة في السيارات الصغيرة، لكن شركة BYD حاولت العثور على كل بوصة إضافية. توجد منطقة تخزين أعلى لوحة القيادة، وصندوق قفازات، وحتى مكان سري في النفق الأوسط بين المقاعد. يوفر الزجاج الأمامي الكبير والمستقيم رؤية ممتازة للطريق، مما يجعل القيادة عبر الأحياء المزدحمة أسهل قليلاً. تحتوي عجلة القيادة على ثلاثة مكبرات صوت وتتضمن أزرارًا للتحكم في الموسيقى والميزات الأخرى.
المقاعد مغطاة بالجلد الصناعي الأبيض، مما يمنح المقصورة مظهرًا نظيفًا. في صباح الشتاء البارد، يتم تدفئة المقاعد الأمامية، ويوجد أيضًا حامل للنظارات الشمسية على جانب السائق. نعلم من الإعلانات التشويقية السابقة أن هناك مقعدين في الخلف مع مساند رأس قابلة للتعديل. يعد الدخول والخروج من Racco أمرًا سهلاً بفضل الأبواب الخلفية المنزلقة على كلا الجانبين - وهي ميزة رائعة لمواقف السيارات الضيقة حيث لا توجد مساحة كافية لفتح باب عادي.
تستخدم السيارة بطارية من إنتاج قسم البطاريات التابع لشركة BYDFinDreams. تمنح الحزمة الصغيرة السيارة مدى يصل إلى 180 كيلومترًا بالشحن الكامل. قد لا يبدو هذا كثيرًا بالنسبة لرحلة برية، ولكنه كثير بالنسبة لشخص يعيش في مدينة مثل طوكيو. يقع المحرك الكهربائي الفردي على المحور الأمامي ويتمتع بقدرة 20 كيلووات، أي حوالي 27 حصانًا. وعند انخفاض شحن البطارية تدعم السيارة الشحن السريع بقوة تصل إلى 100 كيلو واط.
اليابان تحب سياراتها كي. في العام الماضي، اشترى السائقون هناك أكثر من 1.6 مليون منهم. إن Honda N-Box هي ملك الجبل حاليًا، ولكنها تعمل بالبنزين. تراهن شركة BYD على أن الناس على استعداد للتحول إلى السيارات الكهربائية إذا كان السعر مناسبًا. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة Racco حوالي 2.5 مليون ين (13950 يورو) عندما يتم طرحها للبيع هذا الصيف.
