Le petit marché automobile au Japon est sur le point de subir un grand bouleversement grâce à BYD. La société a partagé le premier aperçu de l'intérieur de son nouveau modèle, le BYD Racco. Ce véhicule fait partie de la catégorie « kei car » au Japon. Il s’agit de très petits véhicules conçus pour s’adapter aux rues étroites de la ville et permettre aux propriétaires d’économiser de l’argent en taxes. Les marques japonaises dominent ce segment depuis des décennies, mais BYD est sur le point de les défier avec sa propre vision de cette catégorie très populaire.
Le Racco est un véhicule carré et haut conçu spécifiquement pour la vie urbaine. Il mesure 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 800 mm de haut. Parce qu'elle est si étroite et haute, elle peut se faufiler dans des places de stationnement qui feraient ressembler une berline standard à une géante. Malgré son faible encombrement, la forme verticale donne l'impression que l'habitacle est beaucoup plus grand qu'il ne l'est en réalité.
Le design intérieur du plus petit BYD se concentre sur l'utilité plutôt que sur la fantaisie. L'avant de l'habitacle comporte une console centrale intégrée au tableau de bord où se trouve le levier de vitesses. Cette disposition crée plus d’espace au sol, facilitant ainsi les déplacements des personnes. Les sièges avant sont placés très près les uns des autres, ce qui est courant dans cette classe de véhicules. Pour ajouter un peu de confort, la voiture dispose d'un petit accoudoir que le conducteur et le passager peuvent partager.
La technologie est une grande partie du nouveau Racco. Un écran tactile flottant se trouve au milieu du tableau de bord, associé à un écran numérique derrière le volant pour le conducteur. De nombreuses voitures modernes mettent tout sur un écran, mais la Racco garde les choses simples avec des boutons physiques pour la climatisation. Il est ainsi plus facile de modifier la température sans quitter la route des yeux. L'intérieur dispose également d'options de chargement modernes, notamment une prise 12 V, un port USB standard et un port Type-C.
L'espace de stockage est souvent un problème dans les petites voitures, mais BYD a essayé de trouver chaque centimètre supplémentaire. Il y a un espace de rangement au-dessus du tableau de bord, une boîte à gants et même un endroit secret dans le tunnel central entre les sièges. Le grand pare-brise droit offre une excellente vue sur la route, ce qui devrait faciliter un peu la conduite dans les quartiers très fréquentés. Le volant comporte trois branches et comprend des boutons pour contrôler la musique et d'autres fonctionnalités.
Les sièges sont recouverts de cuir synthétique blanc, donnant à l'habitacle un aspect épuré. Pour les froides matinées d’hiver, les sièges avant sont chauffants et il y a même un support pour lunettes de soleil côté conducteur. Nous savons grâce aux teasers précédents qu'il y a deux sièges à l'arrière avec appuie-tête réglables. Entrer et sortir du Racco est facile grâce aux portes arrière coulissantes des deux côtés - une fonctionnalité intéressante pour les parkings étroits où il n'y a pas assez de place pour ouvrir une porte normale.
La voiture utilise une batterie fabriquée par la division batterie de BYD, FinDreams. Le petit pack donne à la voiture une autonomie de 180 km avec une charge complète. Cela peut sembler peu pour un road trip, mais c'est largement suffisant pour quelqu'un vivant dans une ville comme Tokyo. Le moteur électrique unique se trouve sur l’essieu avant et a une puissance de 20 kW, soit environ 27 chevaux. Lorsque la batterie devient faible, la voiture prend en charge une charge rapide jusqu'à 100 kW.
Le Japon adore ses voitures kei. L’année dernière, les conducteurs en ont acheté plus de 1,6 million. La Honda N-Box est actuellement la reine de la montagne, mais elle fonctionne à l'essence. BYD parie que les gens sont prêts à passer aux voitures électriques si le prix est correct. Le Racco devrait coûter environ 2,5 millions de yens (13 950 €) lors de sa mise en vente cet été.
