El pequeño mercado de automóviles en Japón está a punto de sufrir una gran sacudida, cortesía de BYD. La compañía compartió el primer vistazo al interior de su modelo más nuevo, el BYD Racco. Este vehículo forma parte de la categoría “kei car” en Japón. Se trata de vehículos muy pequeños construidos para caber en las estrechas calles de la ciudad y ahorrar dinero a los propietarios en impuestos. Las marcas japonesas han dominado este segmento durante décadas, pero BYD está a punto de desafiarlas con su propia versión de esta categoría tan popular.
El Racco es un vehículo alto y cuadrado diseñado específicamente para la vida urbana. Mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.800 mm de alto. Debido a que es tan estrecho y alto, puede caber en espacios de estacionamiento que harían que un sedán estándar pareciera un gigante. A pesar de su pequeño tamaño, la forma vertical ayuda a que la cabina parezca mucho más grande de lo que realmente es.
El diseño interior del BYD más pequeño se centra en ser útil más que elegante. La parte delantera de la cabina cuenta con una consola central integrada en el tablero donde se encuentra la palanca de cambios. Este diseño crea más espacio, lo que facilita el movimiento de las personas. Los asientos delanteros están situados muy cerca unos de otros, lo que es habitual en esta clase de vehículos. Para añadir un poco de comodidad, el coche tiene un pequeño reposabrazos para que lo compartan el conductor y el pasajero.
La tecnología es una gran parte del nuevo Racco. Una pantalla táctil flotante se encuentra en el medio del tablero, combinada con una pantalla digital detrás del volante para el conductor. Muchos autos modernos ponen todo en una pantalla, pero el Racco simplifica las cosas con botones físicos para el aire acondicionado. Esto hace que sea más fácil cambiar la temperatura sin quitar la vista de la carretera. El interior también cuenta con opciones de carga modernas, que incluyen un tomacorriente de 12 V, un puerto USB estándar y un puerto tipo C.
El espacio de almacenamiento suele ser un problema en los autos pequeños, pero BYD intentó encontrar cada centímetro extra. Hay un área de almacenamiento encima del tablero, una guantera e incluso un lugar secreto en el túnel central entre los asientos. El parabrisas grande y vertical proporciona una excelente vista de la carretera, lo que debería facilitar un poco la conducción por barrios concurridos. El volante tiene tres radios e incluye botones para controlar la música y otras funciones.
Los asientos están tapizados en cuero sintético blanco, lo que le da al habitáculo un aspecto limpio. Para las frías mañanas de invierno, los asientos delanteros tienen calefacción e incluso hay un soporte para gafas de sol en el lado del conductor. Sabemos por avances anteriores que hay dos asientos en la parte trasera con reposacabezas ajustables. Entrar y salir del Racco es fácil gracias a las puertas corredizas traseras en ambos lados, una excelente característica para estacionamientos estrechos donde no hay suficiente espacio para abrir una puerta normal.
El automóvil utiliza una batería fabricada por la división de baterías de BYD, FinDreams. El paquete pequeño proporciona al coche una autonomía de 180 km con una carga completa. Puede que no parezca mucho para un viaje por carretera, pero es suficiente para alguien que vive en una ciudad como Tokio. El único motor eléctrico se sitúa en el eje delantero y tiene una potencia de 20 kW, lo que equivale a unos 27 caballos de fuerza. Cuando la batería se está agotando, el coche admite una carga rápida de hasta 100 kW.
A Japón le encantan sus coches kei. El año pasado, los conductores compraron más de 1,6 millones de ellos. El Honda N-Box es actualmente el rey de la montaña, pero funciona con gasolina. BYD apuesta a que la gente esté dispuesta a pasarse a los coches eléctricos si el precio es el adecuado. Se espera que el Racco cueste alrededor de 2,5 millones de yenes (13.950 euros) cuando salga a la venta este verano.
