Der Markt für Kleinstwagen in Japan wird durch BYD stark umgekrempelt. Das Unternehmen gab einen ersten Einblick in das Innere seines neuesten Modells, des BYD Racco. Dieses Fahrzeug gehört in Japan zur Kategorie „Kei Car“. Hierbei handelt es sich um sehr kleine Fahrzeuge, die so gebaut sind, dass sie in enge Stadtstraßen passen und den Besitzern Steuergelder sparen. Japanische Marken dominieren dieses Segment seit Jahrzehnten, aber BYD ist dabei, sie mit seiner eigenen Interpretation dieser sehr beliebten Kategorie herauszufordern.
Der Racco ist ein kastenförmiges, hohes Fahrzeug, das speziell für das Stadtleben entwickelt wurde. Es ist 3.395 mm lang, 1.475 mm breit und 1.800 mm hoch. Da er so schmal und hoch ist, passt er in Parklücken, in denen eine Standardlimousine wie ein Riese aussehen würde. Trotz der geringen Stellfläche wirkt die Kabine durch die aufrechte Form viel größer, als sie tatsächlich ist.
Das Innendesign des kleinsten BYD konzentriert sich eher auf Nützlichkeit als auf Extravaganz. An der Vorderseite der Kabine befindet sich eine in das Armaturenbrett integrierte Mittelkonsole, in der sich der Schalthebel befindet. Diese Anordnung schafft mehr Grundfläche und erleichtert den Menschen die Fortbewegung. Die Vordersitze sind sehr nahe beieinander angeordnet, was in dieser Fahrzeugklasse üblich ist. Für zusätzlichen Komfort verfügt das Auto über eine kleine Armlehne, die sich Fahrer und Beifahrer teilen können.
Technologie ist ein großer Teil des neuen Racco. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein schwebender Touchscreen, gepaart mit einem digitalen Bildschirm hinter dem Lenkrad für den Fahrer. In vielen modernen Autos wird alles auf einem Bildschirm angezeigt, aber der Racco sorgt mit physischen Tasten für die Klimaanlage für eine einfache Bedienung. Dies erleichtert das Ändern der Temperatur, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Der Innenraum verfügt außerdem über moderne Lademöglichkeiten, darunter eine 12-V-Steckdose, einen Standard-USB-Anschluss und einen Typ-C-Anschluss.
Stauraum ist in kleinen Autos oft ein Problem, aber BYD hat versucht, jeden zusätzlichen Zentimeter zu finden. Es gibt einen Stauraum oben auf dem Armaturenbrett, ein Handschuhfach und sogar einen geheimen Platz im Mitteltunnel zwischen den Sitzen. Die große, aufrechte Windschutzscheibe bietet eine hervorragende Sicht auf die Straße, was das Fahren durch überfüllte Viertel etwas einfacher machen dürfte. Das Lenkrad hat drei Speichen und verfügt über Tasten zur Steuerung der Musik und anderer Funktionen.
Die Sitze sind mit weißem Kunstleder bezogen, was der Kabine ein klares Aussehen verleiht. Für die kalten Wintermorgen sind die Vordersitze beheizt und auf der Fahrerseite gibt es sogar eine Halterung für Sonnenbrillen. Aus früheren Teasern wissen wir, dass es im Fond zwei Sitze mit verstellbaren Kopfstützen gibt. Das Ein- und Aussteigen in den Racco ist dank der hinteren Schiebetüren auf beiden Seiten einfach – eine tolle Funktion für enge Parkplätze, auf denen nicht genügend Platz zum Öffnen einer normalen Tür vorhanden ist.
Das Auto nutzt eine Batterie der Batteriesparte FinDreams von BYD. Das kleine Paket ermöglicht eine Reichweite von 180 km bei voller Ladung. Für einen Roadtrip scheint das nicht viel zu sein, aber für jemanden, der in einer Stadt wie Tokio lebt, ist es ausreichend. Der einzelne Elektromotor sitzt an der Vorderachse und hat eine Leistung von 20 kW, was etwa 27 PS entspricht. Wenn die Batterie schwach wird, unterstützt das Auto das Schnellladen mit bis zu 100 kW.
Japan liebt seine Kei-Cars. Im vergangenen Jahr kauften Autofahrer dort über 1,6 Millionen davon. Die Honda N-Box ist derzeit der König am Berg, fährt aber mit Benzin. BYD setzt darauf, dass die Menschen bereit sind, auf Elektroautos umzusteigen, wenn der Preis stimmt. Der Racco wird voraussichtlich rund 2,5 Millionen Yen (13.950 Euro) kosten, wenn er diesen Sommer in den Handel kommt.
