Dzięki uprzejmości BYD rynek małych samochodów w Japonii wkrótce ulegnie dużym wstrząsom. Firma udostępniła pierwsze spojrzenie na wnętrze swojego najnowszego modelu, BYD Racco. Pojazd ten należy do kategorii „kei car” w Japonii. Są to bardzo małe pojazdy zbudowane tak, aby zmieściły się w ciasnych ulicach miast i pozwoliły właścicielom zaoszczędzić pieniądze na podatkach. Japońskie marki rządzą tym segmentem od dziesięcioleci, ale BYD ma zamiar rzucić im wyzwanie własnym podejściem do tej bardzo popularnej kategorii.
Racco to pudełkowaty, wysoki pojazd zaprojektowany specjalnie do użytku w mieście. Ma 3395 mm długości, 1475 mm szerokości i 1800 mm wysokości. Ponieważ jest tak wąski i wysoki, może wcisnąć się w miejsca parkingowe, przy których standardowy sedan wyglądałby jak gigant. Pomimo niewielkiej powierzchni, pionowy kształt sprawia, że kabina wydaje się znacznie większa niż w rzeczywistości.
Wystrój wnętrz najmniejszego BYD skupia się na byciu użytecznym, a nie fantazyjnym. Z przodu kabiny znajduje się konsola środkowa wbudowana w deskę rozdzielczą, w której znajduje się dźwignia zmiany biegów. Taki układ zapewnia większą powierzchnię, ułatwiając ludziom poruszanie się. Przednie fotele umieszczono bardzo blisko siebie, co jest zjawiskiem powszechnym w tej klasie pojazdów. Aby dodać odrobinę komfortu, samochód posiada mały podłokietnik, który kierowca i pasażer mogą dzielić ze sobą.
Technologia odgrywa dużą rolę w nowym Racco. Pływający ekran dotykowy znajduje się na środku deski rozdzielczej, w połączeniu z cyfrowym ekranem za kierownicą dla kierowcy. Wiele nowoczesnych samochodów umieszcza wszystko na ekranie, ale w Racco wszystko jest proste dzięki fizycznym przyciskom klimatyzacji. Ułatwia to zmianę temperatury bez odrywania wzroku od drogi. We wnętrzu znajdują się również nowoczesne opcje ładowania, w tym gniazdko 12 V, standardowy port USB i port Type-C.
Miejsce do przechowywania w małych samochodach często stanowi problem, ale firma BYD starała się znaleźć każdy dodatkowy centymetr. Na górze deski rozdzielczej znajduje się schowek, schowek podręczny, a nawet tajne miejsce w tunelu środkowym pomiędzy siedzeniami. Duża, pionowa przednia szyba zapewnia doskonałą widoczność na drogę, co powinno ułatwić poruszanie się po zatłoczonych dzielnicach. Kierownica ma trzy ramiona i zawiera przyciski do sterowania muzyką i innymi funkcjami.
Fotele pokryte są białą skórą syntetyczną, co nadaje kabinie schludny wygląd. Na mroźne zimowe poranki przednie siedzenia są podgrzewane, a po stronie kierowcy znajduje się nawet uchwyt na okulary przeciwsłoneczne. Z wcześniejszych zwiastunów wiemy, że z tyłu znajdują się dwa siedzenia z regulowanymi zagłówkami. Wsiadanie i wysiadanie z Racco jest łatwe dzięki tylnym drzwiom przesuwnym po obu stronach – świetna funkcja na ciasnych parkingach, gdzie nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby otworzyć zwykłe drzwi.
W samochodzie zastosowano akumulator wyprodukowany przez dział akumulatorów BYD, FinDreams. Małe opakowanie zapewnia zasięg 180 km na pełnym naładowaniu. To może nie wydawać się dużo jak na podróż samochodem, ale dla kogoś mieszkającego w takim mieście jak Tokio w zupełności wystarczy. Pojedynczy silnik elektryczny znajduje się na przedniej osi i ma moc 20 kW, czyli około 27 koni mechanicznych. Gdy poziom naładowania akumulatora będzie niski, samochód obsługuje szybkie ładowanie z mocą do 100 kW.
Japonia kocha samochody typu kei. W zeszłym roku kierowcy kupili tam ich ponad 1,6 mln. Honda N-Box jest obecnie królem góry, ale jeździ na benzynie. BYD obstawia, że ludzie będą gotowi przejść na samochody elektryczne, jeśli cena będzie odpowiednia. Oczekuje się, że Racco, gdy trafi do sprzedaży tego lata, będzie kosztować około 2,5 miliona jenów (13 950 euro).
