Крошечный автомобильный рынок Японии вот-вот подвергнется большой встряске благодаря BYD. Компания поделилась первым взглядом на внутреннюю часть своей новейшей модели BYD Racco. Этот автомобиль относится к категории «кей-кар» в Японии. Это очень маленькие автомобили, созданные для того, чтобы вписаться в узкие городские улицы и сэкономить владельцам деньги на налогах. Японские бренды управляли этим сегментом на протяжении десятилетий, но BYD собирается бросить им вызов, предложив свой собственный взгляд на эту очень популярную категорию.
Racco — это квадратный высокий автомобиль, созданный специально для городской жизни. Его размеры составляют 3395 мм в длину, 1475 мм в ширину и 1800 мм в высоту. Поскольку он такой узкий и высокий, он может втиснуться в парковочные места, на фоне которых стандартный седан выглядел бы гигантом. Несмотря на небольшую площадь, вертикальная форма помогает кабине чувствовать себя намного больше, чем она есть на самом деле.
Дизайн интерьера самого маленького BYD ориентирован скорее на полезность, чем на фантазию. В передней части кабины имеется центральная консоль, встроенная в приборную панель, где находится рычаг переключения передач. Такая планировка создает больше места на полу, облегчая передвижение людей. Передние сиденья расположены очень близко друг к другу, что характерно для автомобилей этого класса. Чтобы добавить немного комфорта, в автомобиле предусмотрен небольшой подлокотник для водителя и пассажира.
Технологии – важная часть нового Racco. Плавающий сенсорный экран расположен в центре приборной панели в сочетании с цифровым экраном для водителя за рулевым колесом. Многие современные автомобили выводят все на экран, но в Racco все проще благодаря физическим кнопкам кондиционера. Это позволяет легче менять температуру, не отрывая глаз от дороги. Внутри также есть современные возможности зарядки, включая розетку на 12 В, стандартный порт USB и порт Type-C.
В крошечных автомобилях часто возникает проблема с местом для хранения вещей, но BYD постарался найти каждый лишний дюйм. В верхней части приборной панели есть место для хранения вещей, перчаточный ящик и даже секретное место в центральном туннеле между сиденьями. Большое вертикальное лобовое стекло обеспечивает отличный обзор дороги, что должно немного облегчить езду по людным районам. Рулевое колесо имеет три спицы и включает кнопки для управления музыкой и другими функциями.
Сиденья обтянуты белой синтетической кожей, что придает салону аккуратный вид. Холодным зимним утром передние сиденья оснащены подогревом, а со стороны водителя есть даже держатель для солнцезащитных очков. Из более ранних тизеров мы знаем, что сзади есть два сиденья с регулируемыми подголовниками. Садиться в Racco и выходить из него легко благодаря задним раздвижным дверям с обеих сторон — отличная функция для тесных парковок, где недостаточно места, чтобы открыть обычную дверь.
В автомобиле используется аккумулятор производства аккумуляторного подразделения BYD FinDreams. Небольшой аккумулятор дает автомобилю запас хода в 180 км на полной зарядке. Это может показаться не такой уж большой суммой для поездки, но для человека, живущего в таком городе, как Токио, этого вполне достаточно. Единственный электродвигатель установлен на передней оси и имеет мощность 20 кВт, что составляет около 27 лошадиных сил. Когда аккумулятор разряжается, автомобиль поддерживает быструю зарядку мощностью до 100 кВт.
Япония любит свои кей-кары. В прошлом году водители купили их более 1,6 миллиона штук. Honda N-Box в настоящее время является царем горы, но он работает на бензине. BYD делает ставку на то, что люди готовы пересесть на электромобили, если цена будет подходящей. Ожидается, что Racco будет стоить около 2,5 миллионов иен (13 950 евро), когда он поступит в продажу этим летом.
