जापान में छोटे कार बाजार को BYD के सौजन्य से एक बड़ा झटका लगने वाला है। कंपनी ने अपने नवीनतम मॉडल, BYD Racco के अंदर का पहला लुक साझा किया। यह वाहन जापान में "केई कार" श्रेणी का हिस्सा है। ये बहुत छोटे वाहन हैं जिन्हें शहर की तंग सड़कों पर फिट होने और मालिकों के करों के पैसे बचाने के लिए बनाया गया है। जापानी ब्रांडों ने दशकों तक इस क्षेत्र पर राज किया है, लेकिन BYD इस बेहद लोकप्रिय श्रेणी पर अपनी पकड़ के साथ उन्हें चुनौती देने वाला है।
रैको एक बॉक्सनुमा, लंबा वाहन है जिसे विशेष रूप से शहरी जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी लंबाई 3,395 मिमी, चौड़ाई 1,475 मिमी और ऊंचाई 1,800 मिमी है। क्योंकि यह इतनी संकरी और ऊंची है, यह पार्किंग स्थलों में घुस सकती है जिससे एक मानक सेडान एक विशालकाय जैसी दिखेगी। इसके छोटे पदचिह्न के बावजूद, सीधा आकार केबिन को वास्तव में उससे कहीं अधिक बड़ा महसूस कराने में मदद करता है।
सबसे छोटे BYD का इंटीरियर डिज़ाइन फैंसी के बजाय उपयोगी होने पर केंद्रित है। केबिन के सामने डैशबोर्ड में एक सेंटर कंसोल बनाया गया है जहां गियर लीवर बैठता है। यह लेआउट अधिक फर्श स्थान बनाता है, जिससे लोगों के लिए घूमना आसान हो जाता है। आगे की सीटें एक-दूसरे के बहुत करीब रखी गई हैं, जो इस श्रेणी के वाहनों में आम है। थोड़ा आराम जोड़ने के लिए, कार में ड्राइवर और यात्री के साझा करने के लिए एक छोटा आर्मरेस्ट है।
टेक्नोलॉजी नई रैको का एक बड़ा हिस्सा है। डैशबोर्ड के बीच में एक फ्लोटिंग टचस्क्रीन है, जिसे ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक डिजिटल स्क्रीन के साथ जोड़ा गया है। कई आधुनिक कारें सब कुछ एक स्क्रीन पर रखती हैं, लेकिन रैको एयर कंडीशनिंग के लिए भौतिक बटन के साथ चीजों को सरल रखता है। इससे आपकी नज़र सड़क से हटाए बिना तापमान बदलना आसान हो जाता है। इंटीरियर में आधुनिक चार्जिंग विकल्प भी हैं, जिसमें 12V आउटलेट, एक मानक यूएसबी पोर्ट और एक टाइप-सी पोर्ट शामिल है।
छोटी कारों में भंडारण स्थान अक्सर एक समस्या होती है, लेकिन BYD ने हर अतिरिक्त इंच खोजने की कोशिश की। डैशबोर्ड के शीर्ष पर एक भंडारण क्षेत्र, एक ग्लवबॉक्स और यहां तक कि सीटों के बीच केंद्र सुरंग में एक गुप्त स्थान है। बड़ी, सीधी विंडशील्ड सड़क का उत्कृष्ट दृश्य प्रदान करती है, जिससे भीड़-भाड़ वाले इलाकों में गाड़ी चलाना थोड़ा आसान हो जाएगा। स्टीयरिंग व्हील में तीन स्पोक हैं और इसमें संगीत और अन्य सुविधाओं को नियंत्रित करने के लिए बटन शामिल हैं।
सीटें सफेद सिंथेटिक चमड़े से ढकी हुई हैं, जिससे केबिन साफ दिखता है। ठंडी सर्दियों की सुबह के लिए, आगे की सीटों को गर्म किया जाता है, और ड्राइवर की तरफ धूप के चश्मे के लिए एक धारक भी होता है। हम पहले के टीज़र से जानते हैं कि रियर में एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ दो सीटें हैं। रैको के अंदर और बाहर जाना दोनों तरफ पीछे के स्लाइडिंग दरवाजों के कारण आसान है - तंग पार्किंग के लिए एक शानदार सुविधा जहां सामान्य दरवाजे को खोलने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।
कार BYD के बैटरी डिवीजनFinDreams द्वारा बनाई गई बैटरी का उपयोग करती है। छोटा पैक कार को फुल चार्ज पर 180 किमी की रेंज देता है। यह एक सड़क यात्रा के लिए बहुत अधिक नहीं लग सकता है, लेकिन टोक्यो जैसे शहर में रहने वाले किसी व्यक्ति के लिए यह काफी है। सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट एक्सल पर स्थित है और इसमें 20 किलोवाट की शक्ति है, जो लगभग 27 हॉर्स पावर है। जब बैटरी कम हो जाती है, तो कार 100 किलोवाट तक की फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है।
जापान को अपनी केई कारें बहुत पसंद हैं। पिछले साल, वहां के ड्राइवरों ने उनमें से 1.6 मिलियन से अधिक वाहन खरीदे। होंडा एन-बॉक्स वर्तमान में पहाड़ का राजा है, लेकिन यह गैसोलीन पर चलता है। BYD शर्त लगा रहा है कि अगर कीमत सही हो तो लोग इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने के लिए तैयार हैं। रैको की इस गर्मी में बिक्री शुरू होने पर इसकी कीमत लगभग 2.5 मिलियन येन (€13,950) होने की उम्मीद है।
