Japonya'daki küçük otomobil pazarı, BYD sayesinde büyük bir sarsıntı geçirmek üzere. Şirket, en yeni modeli BYD Racco'nun iç kısmına ilk bakışı paylaştı. Bu araç Japonya'daki "kei arabası" kategorisinin bir parçasıdır. Bunlar, şehrin dar sokaklarına sığacak ve sahiplerinin vergilerden tasarruf etmesini sağlayacak şekilde yapılmış çok küçük araçlardır. Japon markaları onlarca yıldır bu segmenti yönetiyor ancak BYD, bu çok popüler kategoride kendi yaklaşımıyla onlara meydan okumak üzere.
Racco, özellikle şehir yaşamı için tasarlanmış, kutulu, uzun bir araçtır. 3.395 mm uzunluğunda, 1.475 mm genişliğinde ve 1.800 mm yüksekliğindedir. Çok dar ve uzun olduğu için standart bir sedanı dev gibi gösterecek park yerlerine sıkışabilir. Küçük ayak izine rağmen dik şekli, kabinin gerçekte olduğundan çok daha büyük hissetmesine yardımcı oluyor.
En küçük BYD'nin iç tasarımı süslü olmaktan çok kullanışlı olmaya odaklanıyor. Kabinin ön kısmında vites kolunun bulunduğu ön panele yerleştirilmiş bir orta konsol bulunuyor. Bu düzen daha fazla zemin alanı yaratarak insanların hareket etmesini kolaylaştırır. Ön koltuklar bu sınıf araçlarda yaygın olan birbirine çok yakın yerleştirilmiş. Biraz konfor katmak için otomobilde sürücü ve yolcunun paylaşabileceği küçük bir kol dayama yeri bulunuyor.
Teknoloji yeni Racco'nun büyük bir parçası. Gösterge panelinin ortasında yüzen bir dokunmatik ekran bulunur ve sürücü için direksiyon simidinin arkasında bir dijital ekran bulunur. Birçok modern otomobil her şeyi bir ekrana koyar, ancak Racco, klimaya yönelik fiziksel düğmelerle işleri basitleştirir. Bu, gözlerinizi yoldan ayırmadan sıcaklığı değiştirmenizi kolaylaştırır. İç kısımda ayrıca 12V priz, standart bir USB bağlantı noktası ve Tip-C bağlantı noktası dahil olmak üzere modern şarj seçenekleri bulunur.
Küçük arabalarda depolama alanı genellikle bir sorundur, ancak BYD her ekstra santimetreyi bulmaya çalıştı. Gösterge panelinin üstünde bir saklama alanı, bir torpido gözü ve hatta koltukların arasındaki orta tünelde gizli bir nokta var. Geniş, dik ön cam, yolun mükemmel bir görüntüsünü sağlar ve bu da kalabalık mahallelerde sürüşü biraz daha kolaylaştıracaktır. Direksiyon simidinin üç teli vardır ve müziği ve diğer özellikleri kontrol etmek için düğmeler içerir.
Koltuklar kabine temiz bir görünüm kazandıracak şekilde beyaz sentetik deri ile kaplanmıştır. Soğuk kış sabahları için ön koltuklar ısıtılıyor ve sürücü tarafında güneş gözlüğü için bir tutucu bile bulunuyor. Daha önceki teaserlardan arkada ayarlanabilir kafalıklara sahip iki koltuk bulunduğunu biliyoruz. Her iki taraftaki sürgülü arka kapılar sayesinde Racco'ya binmek ve çıkmak kolaydır; normal bir kapıyı açmak için yeterli alanın bulunmadığı dar park alanları için harika bir özellik.
Araç, BYD'nin akü bölümü FinDreams tarafından üretilen bir akü kullanıyor. Küçük paket, araca tam şarjla 180 km menzil sağlıyor. Bu bir yol gezisi için çok fazla görünmeyebilir, ancak Tokyo gibi bir şehirde yaşayan biri için fazlasıyla yeterli. Tek elektrik motoru ön aksta yer alıyor ve yaklaşık 27 beygir gücü olan 20 kW güce sahip. Pil azaldığında araç 100 kW'a kadar hızlı şarjı destekler.
Japonya kei arabalarını çok seviyor. Geçen yıl oradaki sürücüler 1,6 milyondan fazla araç satın aldı. Honda N-Box şu anda dağın kralı ama benzinle çalışıyor. BYD, fiyatın uygun olması halinde insanların elektrikli arabalara geçmeye hazır olduklarına inanıyor. Racco'nun bu yaz satışa çıktığında yaklaşık 2,5 milyon yen'e (13.950 €) mal olması bekleniyor.
