Den lilla bilmarknaden i Japan är på väg att få en stor omvälvning tack vare BYD. Företaget delade den första titten på insidan av sin senaste modell, BYD Racco. Detta fordon är en del av kategorin "kei car" i Japan. Dessa är mycket små fordon byggda för att passa in på trånga stadsgator och spara ägarna pengar på skatter. Japanska märken har styrt detta segment i årtionden, men BYD är på väg att utmana dem med sin egen syn på denna mycket populära kategori.
Racco är ett boxigt, högt fordon designat speciellt för stadslivet. Den mäter 3 395 mm lång, 1 475 mm bred och 1 800 mm hög. Eftersom den är så smal och hög kan den klämma sig in på parkeringsplatser som skulle få en vanlig sedan att se ut som en jätte. Trots sitt lilla fotavtryck hjälper den upprättstående formen att kabinen känns mycket större än vad den faktiskt är.
Inredningen hos the smallestBYD fokuserar på att vara användbar snarare än snygg. På framsidan av kabinen finns en mittkonsol inbyggd i instrumentbrädan där växelspaken sitter. Denna layout skapar mer golvyta, vilket gör det lättare för människor att röra sig. Framstolarna är placerade mycket nära varandra, vilket är vanligt i den här fordonsklassen. För att lägga till lite komfort har bilen ett litet armstöd för förare och passagerare att dela på.
Teknik är en stor del av nya Racco. En flytande pekskärm sitter i mitten av instrumentbrädan, tillsammans med en digital skärm bakom ratten för föraren. Många moderna bilar sätter allt på en skärm, men Racco håller saker enkelt med fysiska knappar för luftkonditioneringen. Detta gör det lättare att ändra temperaturen utan att ta blicken från vägen. Interiören har också moderna laddningsalternativ, inklusive ett 12V-uttag, en vanlig USB-port och en Type-C-port.
Lagringsutrymme är ofta ett problem i små bilar, men BYD försökte hitta varje extra tum. Det finns ett förvaringsutrymme ovanpå instrumentbrädan, ett handskfack och till och med en hemlig plats i mitttunneln mellan sätena. Den stora, upprättstående vindrutan ger en utmärkt utsikt över vägen, vilket borde göra det lite lättare att köra genom trånga stadsdelar. Ratten har tre ekrar och inkluderar knappar för att styra musiken och andra funktioner.
Sätena är klädda i vitt syntetiskt läder, vilket ger kabinen ett rent utseende. För de kalla vintermorgnarna är framsätena uppvärmda och det finns även en hållare för solglasögon på förarsidan. Vi vet från tidigare teasers att det finns två säten bak med justerbara nackstöd. Att ta sig in och ut ur Racco är lätt tack vare de bakre skjutdörrarna på båda sidor - en utmärkt funktion för trånga parkeringsplatser där det inte finns tillräckligt med utrymme för att öppna en vanlig dörr.
Bilen använder ett batteri tillverkat av BYD:s batteriavdelning FinDreams. Det lilla paketet ger bilen en räckvidd på 180 km vid full laddning. Det kanske inte verkar så mycket för en roadtrip, men det är gott för någon som bor i en stad som Tokyo. Den enda elmotorn sitter på framaxeln och har 20 kW effekt, vilket är cirka 27 hästkrafter. När batteriet blir lågt stödjer bilen snabbladdning på upp till 100 kW.
Japan älskar sina kei-bilar. Förra året köpte förare där över 1,6 miljoner av dem. Honda N-Box är för närvarande kungen av berget, men den går på bensin. BYD satsar på att folk är redo att byta till elbilar om priset är rätt. Racco förväntas kosta cirka 2,5 miljoner yen (13 950 €) när den börjar säljas i sommar.
