O pequeno mercado de automóveis no Japão está prestes a sofrer uma grande mudança, cortesia da BYD. A empresa compartilhou a primeira visão do interior de seu mais novo modelo, o BYD Racco. Este veículo faz parte da categoria “kei car” no Japão. Esses são veículos muito pequenos construídos para caber nas ruas estreitas da cidade e economizar dinheiro em impostos para os proprietários. As marcas japonesas dominam este segmento há décadas, mas a BYD está prestes a desafiá-las com a sua própria abordagem nesta categoria tão popular.
O Racco é um veículo alto e quadradão projetado especificamente para a vida urbana. Mede 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura. Por ser tão estreito e alto, ele pode se espremer em vagas de estacionamento que fariam um sedã padrão parecer um gigante. Apesar de ocupar pouco espaço, o formato vertical faz com que a cabine pareça muito maior do que realmente é.
O design interior do menor BYD concentra-se em ser útil e não sofisticado. A frente da cabine possui um console central embutido no painel, onde fica a alavanca de câmbio. Esse layout cria mais espaço, facilitando a movimentação das pessoas. Os bancos dianteiros estão colocados muito próximos uns dos outros, o que é comum nesta classe de veículos. Para adicionar um pouco de conforto, o carro possui um pequeno apoio de braço para motorista e passageiro compartilharem.
A tecnologia é uma grande parte do novo Racco. Uma tela sensível ao toque flutuante fica no meio do painel, emparelhada com uma tela digital atrás do volante para o motorista. Muitos carros modernos colocam tudo em uma tela, mas o Racco simplifica as coisas com botões físicos para o ar condicionado. Isto torna mais fácil alterar a temperatura sem tirar os olhos da estrada. O interior também possui opções de carregamento modernas, incluindo uma tomada de 12 V, uma porta USB padrão e uma porta Tipo C.
O espaço de armazenamento costuma ser um problema em carros minúsculos, mas a BYD tentou encontrar cada centímetro extra. Há uma área de armazenamento na parte superior do painel, um porta-luvas e até um local secreto no túnel central entre os assentos. O para-brisa grande e vertical oferece uma excelente visão da estrada, o que deve facilitar um pouco a condução em bairros movimentados. O volante possui três raios e inclui botões para controlar a música e outros recursos.
Os bancos são revestidos em couro sintético branco, conferindo à cabine um visual clean. Para as manhãs frias de inverno, os bancos dianteiros são aquecidos e há até porta-óculos do lado do motorista. Sabemos pelos teasers anteriores que existem dois bancos traseiros com apoios de cabeça ajustáveis. Entrar e sair do Racco é fácil por causa das portas deslizantes traseiras em ambos os lados - um ótimo recurso para estacionamentos apertados onde não há espaço suficiente para abrir uma porta normal.
O carro usa uma bateria fabricada pela divisão de baterias da BYD, FinDreams. O pacote pequeno dá ao carro uma autonomia de 180 km com carga completa. Isso pode não parecer muito para uma viagem, mas é suficiente para quem mora em uma cidade como Tóquio. O único motor elétrico fica no eixo dianteiro e tem 20 kW de potência, o que equivale a cerca de 27 cavalos. Quando a bateria fica fraca, o carro suporta carregamento rápido de até 100 kW.
O Japão adora seus carros kei. No ano passado, os motoristas compraram mais de 1,6 milhão deles. O Honda N-Box é atualmente o rei da montanha, mas funciona com gasolina. A BYD aposta que as pessoas estão prontas para mudar para carros elétricos se o preço for justo. O Racco deverá custar cerca de 2,5 milhões de ienes (13.950 euros) quando estiver à venda neste verão.
