Det lille bilmarkedet i Japan er i ferd med å få en stor rystelse takket være BYD. Selskapet delte det første blikket på innsiden av sin nyeste modell, BYD Racco. Dette kjøretøyet er en del av kategorien "kei car" i Japan. Dette er veldig små kjøretøy bygget for å passe inn i trange bygater og spare eiere penger på skatter. Japanske merker har hersket over dette segmentet i flere tiår, men BYD er i ferd med å utfordre dem med sitt eget syn på denne svært populære kategorien.
Racco er et boksy, høyt kjøretøy designet spesielt for byliv. Den måler 3 395 mm lang, 1 475 mm bred og 1 800 mm høy. Fordi den er så smal og høy, kan den klemme seg inn på parkeringsplasser som vil få en standard sedan til å se ut som en gigant. Til tross for det lille fotavtrykket, bidrar den stående formen til at kabinen føles mye større enn den faktisk er.
Interiørdesignet til de minsteBYD fokuserer på å være nyttig i stedet for fancy. Fronten av kabinen har en midtkonsoll innebygd i dashbordet der girspaken sitter. Denne layouten skaper mer gulvplass, noe som gjør det lettere for folk å bevege seg rundt. Forsetene er plassert svært nær hverandre, noe som er vanlig i denne klassen kjøretøy. For å legge til litt komfort har bilen et lite armlen som fører og passasjer kan dele.
Teknologi er en stor del av nye Racco. En flytende berøringsskjerm sitter midt på dashbordet, sammen med en digital skjerm bak rattet for sjåføren. Mange moderne biler setter alt på en skjerm, men Racco holder ting enkelt med fysiske knapper for klimaanlegget. Dette gjør det lettere å endre temperaturen uten å ta øynene vekk fra veien. Interiøret har også moderne lademuligheter, inkludert et 12V-uttak, en standard USB-port og en Type-C-port.
Lagringsplass er ofte et problem i bittesmå biler, men BYD prøvde å finne hver eneste ekstra tomme. Det er et oppbevaringsområde på toppen av dashbordet, et hanskerom, og til og med et hemmelig sted i midttunnelen mellom setene. Den store, stående frontruten gir en utmerket utsikt over veien, noe som burde gjøre kjøringen gjennom overfylte nabolag litt enklere. Rattet har tre eiker og inkluderer knapper for å kontrollere musikken og andre funksjoner.
Setene er dekket i hvitt syntetisk skinn, noe som gir kabinen et rent utseende. For de kalde vintermorgenene er forsetene varme, og det er til og med en holder for solbriller på førersiden. Vi vet fra tidligere teasere at det er to seter bak med justerbare nakkestøtter. Det er enkelt å komme inn og ut av Racco på grunn av de bakre skyvedørene på begge sider - en flott funksjon for trange parkeringsplasser der det ikke er nok plass til å åpne en vanlig dør.
Bilen bruker et batteri laget av BYDs batteridivisjon FinDreams. Den lille pakken gir bilen en rekkevidde på 180 km ved full lading. Det virker kanskje ikke som mye for en biltur, men det er nok for noen som bor i en by som Tokyo. Den enkle elektriske motoren sitter på forakselen og har 20 kW effekt, som er omtrent 27 hestekrefter. Når batteriet blir lavt, støtter bilen hurtiglading på opptil 100 kW.
Japan elsker sine kei-biler. I fjor kjøpte sjåførene der over 1,6 millioner av dem. Honda N-Box er for tiden kongen av fjellet, men den går på bensin. BYD satser på at folk er klare til å gå over til elbiler dersom prisen er riktig. Raccoen forventes å koste rundt 2,5 millioner yen (€13 950) når den kommer i salg i sommer.
