这就是 - Lancia Stratos，适合 21 世纪和电动时代。说实话，看到 Pu+Ra 概念完全像一辆汽车，我感到非常欣慰。几个月前，蓝旗亚发布了新设计语言的首个预览版后，全世界都在担心蓝旗亚的走向。 P+Ra 不仅是一辆汽车，而且是一个漂亮的概念车，很大程度上借鉴了蓝旗亚 Stratos 的传统，这是一件非常好的事情。
Pu+Ra只是一款概念车，距离量产车还很远，但它展示了蓝旗亚未来10年打算采取的方向。虽然大多数外观和内饰的奇特特征不会投入生产，但蓝旗亚很有可能将一款 4 座运动型轿跑车推向市场。
Pu+Ra HPE 代表 Pure and Radical High Performance Electric，但之前使用过 HPE 缩写。早在 20 世纪 70 年代，蓝旗亚就在 Beta HPE 上使用了它 - 它是该车型的高性能 Estate 变体，尽管它看起来更像是 2 门射击制动器。
Pu+Ra 概念车充满了复活节彩蛋——条纹后窗是对原版 Stratos 引入的后百叶窗的现代改造。尾灯再次是经典的现代诠释。整体的楔形形状上写满了Startos，后轴被尽可能地向后推——又是Stratos。
Pu+Ra HPE 的前部是未来的起点 - 从现在起所有蓝旗亚车辆都将采用新的“圣杯”灯标志，既引人注目又独特。内饰是纯粹的科幻小说，短期内不可能实现。巨大的圆形显示屏、看起来同样令人不安和不舒服的黄色桶形座椅，以及美国橄榄球运动员会试图抢走方向盘并祈求万岁玛丽的东西——所有这些都在设计师的想象之外。
蓝旗亚甚至引用了 Pu+Ra 概念车的一些规格——电池容量未知，但该公司声称其足以行驶 700 公里。这很可能是基于 WLTP 循环的估计，因为这辆车在地球上根本不可能真正经过任何测试。
该电池来自 Stellantis 庞大的汽车零部件和商品仓库，蓝旗亚声称只需 10 分钟即可充电。这意味着 Stellantis 尚未推出新的电池技术，或者蓝旗亚只是稍微夸大了现实。显然，Pu+Ra 的效率也很高，每 100 公里仅耗电 10 kWh，理论容量约为 77 kWh（10% 缓冲），正好介于 Jeep Avenger 和玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 之间——两者都使用 Stellantis 组件。
Pu+Ra HPE 会上市吗？不幸的是，这种可能性极小。蓝旗亚计划于 2024 年推出其首款电动汽车全新 Ypsilon。它将作为全电动和混合动力汽车上市，并将与新款菲亚特 500 共享其电动汽车平台。Ypsilon 将是蓝旗亚最后一款使用内燃机（混合动力车型）的汽车，从 2026 年开始，该公司将只生产电动汽车。据传 2028 年我们将看到复活的蓝旗亚 Delta - 等待一个偶像的时间是痛苦而漫长的。希望蓝旗亚能够兑现承诺。
