Вот он — Lancia Stratos, достойный XXI века и электрической эпохи. Честно говоря, для меня огромное облегчение видеть, что концепция Pu+Ra вообще напоминает автомобиль. Весь мир был обеспокоен направлением деятельности Lancia после того, как несколько месяцев назад она выпустила первую предварительную версию нового языка дизайна. P+Ra — это не только автомобиль, но и красивый концепт, во многом заимствованный из наследия Lancia Stratos, и это очень хорошо.
Pu+Ra — это всего лишь концепт-кар, он далек от готового к производству автомобиля, но он показывает направление, в котором Lancia намерена двигаться в течение следующих 10 лет. Хотя большинство диковинных особенностей экстерьера и интерьера так и не поступит в производство, существует очень высокая вероятность того, что Lancia выведет на рынок 4-местное спортивное купе.
Pu+Ra HPE означает Pure and Radical High Performance Electric, но раньше использовалась аббревиатура HPE. Еще в 1970-х годах Lancia использовала его на Beta HPE — это был вариант этой модели High Performance Estate, хотя он больше походил на 2-дверный Shooting Brake.
Концепт Pu+Ra полон пасхальных яиц: полосатое заднее стекло представляет собой современный вариант задних жалюзи, представленных в оригинальном Stratos. Задние фонари — это еще одна современная интерпретация классики. На общей клиновидной форме написано Startos, а задняя ось сдвинута максимально назад — снова Stratos.
Передняя часть Pu+Ra HPE — это то место, где начинается будущее: новая световая подпись «чаша», которой теперь будут оснащаться все автомобили Lancia, одновременно яркая и уникальная. Интерьер представляет собой чистую научную фантастику, и у него нет шансов воплотиться в жизнь в ближайшее время. Огромный круглый дисплей, желтые ковшеобразные сиденья, которые выглядят одинаково тревожно и неудобно, и штуковина на руле, которую игроки в американский футбол пытались бы схватить и поехать в «Радуйся, Мария» — ничто из этого не имеет места вне воображения дизайнера.
Lancia даже привела некоторые характеристики концепта Pu+Ra: емкость аккумулятора неизвестна, но компания утверждает, что ее хватает на 700 км пробега. Скорее всего, это оценка, основанная на цикле WLTP, поскольку на Земле нет никаких шансов, что этот автомобиль вообще прошел какие-либо испытания.
Аккумулятор поставляется с огромных складов автомобильных запчастей и товаров Stellantis, и Lancia утверждает, что его можно перезарядить всего за 10 минут. Это будет означать новую технологию аккумуляторов, которую Stellantis еще не представила, или Lancia просто немного искажает реальность. Судя по всему, Pu+Ra также очень эффективен и потребляет всего 10 кВтч электроэнергии на 100 км, что дает теоретическую мощность около 77 кВтч (10% буфер), что находится между Jeep Avenger и Maserati GranTurismo Folgore — оба используют компоненты Stellantis.
Попадет ли когда-нибудь Pu+Ra HPE на рынок? К сожалению, это крайне маловероятно. Lancia планирует выпустить свой первый электромобиль - совершенно новый Ypsilon в 2024 году. Он будет доступен как в полностью электрическом, так и в гибридном исполнении, а платформу EV разделит с новым Fiat 500. Ypsilon станет последним автомобилем Lancia, использующим двигатель внутреннего сгорания (гибридная модель), а с 2026 года компания будет производить только электромобили. Ходят слухи, что 2028 год станет годом, когда мы увидим возрожденную Lancia Delta — уж больно долго ждать икону. Будем надеяться, что Lancia сможет это сделать.
