Aqui está - Lancia Stratos adequado para o século 21 e para a era elétrica. Com toda a honestidade, é um grande alívio ver o conceito Pu + Ra se assemelhar a um carro. O mundo inteiro ficou preocupado com os rumos da Lancia depois que ela lançou a primeira prévia da nova linguagem de design há alguns meses. O P+Ra não é apenas um carro, mas é um conceito bonito que se baseia fortemente no legado do Lancia Stratos e isso é uma coisa muito boa.
Pu+Ra é apenas um carro-conceito, não chega nem perto de ser um veículo pronto para produção, mas mostra a direção que a Lancia pretende seguir nos próximos 10 anos. Embora a maioria das características exteriores e interiores estranhas não cheguem à produção, há uma grande probabilidade de a Lancia trazer ao mercado um cupê esportivo de 4 lugares.
Pu+Ra HPE significa Pure and Radical High Performance Electric, mas a sigla HPE foi usada antes. Na década de 1970, a Lancia o usou no Beta HPE - era a variante High Performance Estate desse modelo, embora parecesse mais um freio de tiro de 2 portas.
O Pu+Ra Concept está cheio de ovos de páscoa – a janela traseira listrada é uma versão moderna das venezianas traseiras introduzidas pelo Stratos original. As luzes traseiras são mais uma vez uma interpretação moderna do clássico. O formato geral da cunha tem Startos escrito por toda parte, e o eixo traseiro é empurrado o mais para trás possível - Stratos novamente.
A frente do Pu+Ra HPE é onde o futuro começa – a nova assinatura luminosa “cálice” que todos os veículos Lancia irão ostentar a partir de agora é ao mesmo tempo marcante e única. O interior é pura ficção científica e não tem chance de se materializar tão cedo. A enorme tela circular, os assentos amarelos que parecem igualmente perturbadores e desconfortáveis, e um volante que os jogadores de futebol americano tentariam roubar e ir para o Hail Mary - nada disso tem lugar fora da imaginação do designer.
A Lancia chegou a citar algumas especificações do conceito Pu+Ra – a capacidade da bateria não é conhecida, mas a empresa afirma que é boa o suficiente para 700 km. Esta é provavelmente uma estimativa baseada no ciclo WLTP, já que não há nenhuma chance na Terra de que este carro realmente tenha passado por algum teste.
A bateria vem dos vastos armazéns de peças automotivas e guloseimas da Stellantis e a Lancia afirma que pode ser recarregada em apenas 10 minutos. Isso significaria uma nova tecnologia de bateria que a Stellantis ainda não revelou ou a Lancia está simplesmente ampliando um pouco a realidade aqui. Aparentemente, o Pu + Ra também é altamente eficiente e usa apenas 10 kWh de eletricidade por 100 km, o que coloca a capacidade teórica em cerca de 77 kWh (amortecedor de 10%), o que é certo entre Jeep Avenger e Maserati GranTurismo Folgore - ambos usam componentes Stellantis.
O Pu+Ra HPE algum dia chegará ao mercado? Infelizmente, é altamente improvável. A Lancia está planejando que seu primeiro carro elétrico seja o novo Ypsilon em 2024. Ele chegará como um veículo totalmente elétrico e híbrido e compartilhará sua plataforma EV com o novo Fiat 500. O Ypsilon será o último veículo da Lancia a usar motor de combustão (modelo híbrido) e a partir de 2026 a empresa produzirá apenas carros elétricos. Há rumores de que 2028 será o ano em que veremos o Lancia Delta revivido – é um tempo dolorosamente longo para esperar por um ícone. Esperemos que a Lancia consiga cumprir.
