यहाँ यह है - लैंसिया स्ट्रैटोस 21वीं सदी और इलेक्ट्रिक युग के लिए उपयुक्त है। पूरी ईमानदारी से कहें तो, पु+रा कॉन्सेप्ट को बिल्कुल एक कार जैसा देखना एक बड़ी राहत है। कुछ महीने पहले नई डिज़ाइन भाषा का पहला पूर्वावलोकन जारी करने के बाद लैंसिया के निर्देशन को लेकर पूरी दुनिया चिंतित थी। पी+आरए न केवल एक कार है बल्कि यह एक अच्छी दिखने वाली अवधारणा है जो काफी हद तक लैंसिया स्ट्रैटोस की विरासत पर आधारित है और यह बहुत अच्छी बात है।
पु+रा सिर्फ एक कॉन्सेप्ट कार है, यह उत्पादन के लिए तैयार वाहन के आसपास भी नहीं है, लेकिन यह दिखाती है कि लैंसिया अगले 10 वर्षों में किस दिशा में जाना चाहती है। हालाँकि अधिकांश बाहरी और आंतरिक अजीब विशेषताएँ इसे उत्पादन में नहीं लाएँगी, लेकिन लैंसिया द्वारा 4-सीट स्पोर्टी कूप को बाज़ार में लाने की बहुत अधिक संभावना है।
पु+रा एचपीई का मतलब प्योर एंड रेडिकल हाई परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक है, लेकिन एचपीई का संक्षिप्त नाम पहले इस्तेमाल किया गया था। 1970 के दशक में लैंसिया ने इसे बीटा एचपीई पर इस्तेमाल किया था - यह उस मॉडल का हाई परफॉर्मेंस एस्टेट वेरिएंट था, हालांकि यह 2-डोर शूटिंग ब्रेक जैसा दिखता था।
पु+रा कॉन्सेप्ट ईस्टर अंडों से भरपूर है - धारीदार पिछली खिड़की मूल स्ट्रैटोस द्वारा पेश किए गए पीछे के लूवर्स का एक आधुनिक रूप है। रियर लाइटें एक बार फिर क्लासिक की आधुनिक व्याख्या हैं। समग्र वेज आकार में इसके चारों ओर स्टार्टोस लिखा हुआ है, और रियर एक्सल को जितना संभव हो उतना पीछे धकेल दिया गया है - फिर से स्ट्रैटोस।
पु+रा एचपीई का अगला हिस्सा वह जगह है जहां से भविष्य शुरू होता है - नया "चैलिस" लाइट सिग्नेचर जिसे अब सभी लैंसिया वाहन स्पोर्ट करेंगे, वह आकर्षक और अद्वितीय दोनों है। इंटीरियर पूरी तरह से विज्ञान-कल्पना है और इसके जल्द ही साकार होने की कोई संभावना नहीं है। विशाल गोलाकार डिस्प्ले, पीली बाल्टी सीटें जो समान रूप से परेशान करने वाली और असुविधाजनक लगती हैं, और एक स्टीयरिंग व्हील चीज़ जिसे अमेरिकी फुटबॉल खिलाड़ी छीनने की कोशिश करते हैं और हेल मैरी के लिए जाते हैं - इनमें से किसी के पास डिजाइनर की कल्पना के बाहर कोई जगह नहीं है।
लैंसिया ने पु+रा कॉन्सेप्ट की कुछ विशिष्टताओं का हवाला देते हुए कहा है - बैटरी क्षमता ज्ञात नहीं है लेकिन कंपनी का दावा है कि यह 700 किमी के लिए पर्याप्त है। यह संभवतः डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर आधारित अनुमान है क्योंकि पृथ्वी पर इसकी कोई संभावना नहीं है कि यह कार वास्तव में किसी परीक्षण से गुजरी हो।
बैटरी स्टेलेंटिस के कार पार्ट्स और सामान के विशाल गोदामों से आती है और लैंसिया का दावा है कि इसे केवल 10 मिनट में रिचार्ज किया जा सकता है। इसका मतलब होगा एक नई बैटरी तकनीक जिसका स्टेलेंटिस ने अभी तक अनावरण नहीं किया है या लैंसिया यहां वास्तविकता को थोड़ा बढ़ा रहा है। जाहिरा तौर पर, पु+रा अत्यधिक कुशल भी है और यह प्रति 100 किमी पर केवल 10 kWh बिजली का उपयोग करता है जो सैद्धांतिक क्षमता को लगभग 77 kWh (10% बफर) रखता है जो कि जीप एवेंजर और मासेराती ग्रैन टूरिज्मो फोल्गोर के बीच सही है - दोनों स्टेलंटिस घटकों का उपयोग करते हैं।
क्या पु+रा एचपीई कभी बाज़ार तक पहुंचेगी? दुर्भाग्य से, इसकी अत्यधिक संभावना नहीं है। लैंसिया 2024 में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार बिल्कुल नई Ypsilon बनाने की योजना बना रही है। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन दोनों के रूप में आएगी और नए फिएट 500 के साथ अपने EV प्लेटफॉर्म को साझा करेगी। Ypsilon दहन इंजन (हाइब्रिड मॉडल) का उपयोग करने वाला लैंसिया का आखिरी वाहन होगा और 2026 से कंपनी केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करेगी। अफवाह है कि 2028 वह वर्ष होगा जब हम पुनर्जीवित लैंसिया डेल्टा देखेंगे - यह एक आइकन के लिए प्रतीक्षा करने के लिए एक दर्दनाक लंबा समय है। आइए आशा करें कि लैंसिया अच्छा प्रदर्शन कर सके।
