Aquí está: el Lancia Stratos preparado para el siglo XXI y la era eléctrica. Sinceramente, es un gran alivio ver que el concepto Pu+Ra se parece a un coche. El mundo entero estaba preocupado por la dirección que tomaría Lancia después de que hace unos meses publicara el primer avance del nuevo lenguaje de diseño. El P+Ra no sólo es un coche, sino que también es un concepto atractivo que se inspira en gran medida en el legado del Lancia Stratos y eso es algo muy bueno.
Pu+Ra es sólo un concept car, no está ni cerca de ser un vehículo listo para producción, pero muestra la dirección que Lancia pretende tomar durante los próximos 10 años. Si bien la mayoría de las extravagantes características exteriores e interiores no llegarán a producción, existe una gran posibilidad de que Lancia saque al mercado un cupé deportivo de 4 asientos.
Pu+Ra HPE significa Pure and Radical High Performance Electric, pero el acrónimo HPE se utilizó antes. En la década de 1970, Lancia lo usó en Beta HPE; era la variante High Performance Estate de ese modelo, aunque parecía más un freno de tiro de 2 puertas.
El Pu+Ra Concept está lleno de huevos de Pascua: la ventana trasera rayada es una versión moderna de las rejillas traseras introducidas por el Stratos original. Las luces traseras vuelven a ser una interpretación moderna del clásico. La forma general de la cuña tiene escrito Startos por todas partes y el eje trasero está empujado lo más atrás posible: Stratos nuevamente.
La parte delantera del Pu+Ra HPE es donde comienza el futuro: la nueva firma luminosa "cáliz" que lucirán todos los vehículos Lancia a partir de ahora es llamativa y única. El interior es pura ciencia ficción y no tiene posibilidades de materializarse pronto. La enorme pantalla circular, los asientos tipo cubo amarillos que parecen igualmente inquietantes e incómodos, y un volante que los jugadores de fútbol americano intentarían agarrar y cantar el Ave María, nada de eso tiene cabida fuera de la imaginación del diseñador.
Lancia ha llegado incluso a citar algunas especificaciones del concepto Pu+Ra: se desconoce la capacidad de la batería, pero la empresa afirma que es suficiente para 700 km. Lo más probable es que se trate de una estimación basada en el ciclo WLTP, ya que no hay ninguna posibilidad en la Tierra de que este coche haya pasado por ninguna prueba.
La batería proviene de los vastos almacenes de repuestos y artículos para automóviles de Stellantis y Lancia afirma que se puede recargar en solo 10 minutos. Eso significaría una nueva tecnología de batería que Stellantis aún no ha presentado o que Lancia simplemente está exagerando un poco la realidad aquí. Aparentemente, el Pu+Ra también es muy eficiente y utiliza sólo 10 kWh de electricidad cada 100 km, lo que sitúa la capacidad teórica en alrededor de 77 kWh (10% de reserva), que está justo entre el Jeep Avenger y el Maserati GranTurismo Folgore; ambos utilizan componentes Stellantis.
¿Llegará algún día el Pu+Ra HPE al mercado? Desafortunadamente, es muy poco probable. Lancia tiene previsto que su primer coche eléctrico sea el nuevo Ypsilon en 2024. Llegará como vehículo totalmente eléctrico e híbrido y compartirá su plataforma EV con el nuevo Fiat 500. Ypsilon será el último vehículo de Lancia que utilice un motor de combustión (modelo híbrido) y a partir de 2026 la empresa sólo producirá coches eléctricos. Se rumorea que 2028 será el año en el que veremos el Lancia Delta revivido; es un tiempo dolorosamente largo para esperar por un ícono. Esperemos que Lancia pueda cumplir.
