在最近接受路透社采访时，百事公司副总裁 Mike O’Connell 证实，该公司计划在 2023 年底之前在其车队中拥有 100 辆 Tesla Semi 电动卡车。这一雄心勃勃的计划通过基础设施的推出来实现——新的 750 kW Tesla 充电器正在百事公司的两个地点安装，为新的电动卡车车队做好准备。
最初，该公司将在莫德斯托配送中心运营 15 辆半挂车，在萨克拉门托运营 21 辆半挂车。百事公司首先将重点放在美国中部，其次是东海岸。该公司已经为其车队更新获得了 1540 万美元的国家拨款，并且每辆 Semi 都有资格获得额外的 40,000 美元的联邦电动汽车补贴。
100 辆电动卡车是一个雄心勃勃的目标。随着 UPS 和 Sysco 等待他们的 Semis，看看这个故事如何展开将会很有趣。随着沃尔玛测试替代电动卡车，这家购物巨头将首先受益于百事可乐和菲多利的零排放送货，接下来是克罗格。
这让我们看到了百事可乐高管的一个相当有趣的评论。我们都知道特斯拉如何测试其 Semi，并展示了一次充电即可行驶 500 英里的视频——这是一项巨大的成就。然后，在 Semi 官方交付活动期间，该公司播放了另一段视频，夸耀卡车的巨大性能 - 我们都敬畏地看着装载混凝土块的 Semi 毫不费力地超越其他卡车爬上陡峭的山坡。太棒了，对吧？
嗯，不完全是。因为这两个视频彼此完全独立，但在同一个演示中播放时，它们会导致一种假设。该假设是，Tesla Semi 一次充电可行驶 500 英里，同时满载至其最大承重能力 82,000 磅或近 37,200 公斤。
迈克·奥康奈尔本人暗示，有事情正在发生。当被问及卡车的预期用途时，他表示 Semis 将在 425 英里的路线上运输菲多利 (Frito-Lays)，但用于运输百事可乐的卡车只能行驶 100 英里，但这两条路线意味着卡车在到达目的地时还剩下 20% 的电池电量。
我们从未见过完成 500 英里行程的“满载”半挂车的箱子里装的是什么，特斯拉不仅从未证实过它的重量，而且只是拒绝发表评论。虽然半挂车在山上与其他卡车比赛时可能载有 80,000 磅的重量，但我们不知道它能跑多远。两辆不同的卡车，两种不同的场景。
我们不要分心 - 满载菲多利 (Frito-Lays) 行驶 500 英里仍然是一件大事。它仍然比最接近的竞争对手更好，但真正的问题是 - Semi 在 82,000 磅的满载情况下真正能走多远？是奥康奈尔建议的 120 英里吗？这并不是世界一直在等待的真正革命。
这是常识，我们并不期待奇迹出现，但当埃隆·马斯克说“满载”时，全世界都认为“满载”。不幸的是，埃隆对“完全”的定义似乎与我们其他人有很大不同。最后，日产聆风可能会拉动一辆装满奶酪泡芙的拖车，而拉动一辆装满百事可乐的拖车则是完全不同的游戏。
特斯拉隐瞒这些信息并没有给自己带来任何好处，事实上，这只会让情况变得更糟，我们都知道接下来会发生什么。将会有一堆借口，关于效率和零排放目标的花言巧语，埃隆会嘲笑 Cybertruck 和 Roadster，只是为了让我们在特斯拉发布现实生活中的 Semi 系列时另眼相看。
在这一点上，我们可以放心地推测特斯拉的股价将与这些数字直接挂钩——它们越低，股价就会下跌得越低。如果是这样的话，那么特斯拉会如此低落并玩这种愚蠢的把戏，真是可悲。另一方面，人们还抱有一线希望，认为这只是一个精心设计的营销策略，Semi 实际上可以满载行驶 500 英里——不是“满载”，而是满载。
