Dans une récente interview avec Reuters, le vice-président de PepsiCo, Mike O'Connell, a confirmé que l'entreprise prévoyait d'avoir 100 camions semi-électriques Tesla dans sa flotte avant la fin de 2023. Ce plan ambitieux se traduit par un déploiement d'infrastructures : de nouveaux chargeurs Tesla de 750 kW sont installés dans deux des sites de PepsiCo, prêts à accueillir la nouvelle flotte de camions électriques.
Dans un premier temps, la société disposera de 15 semi-remorques opérant à partir de son centre de distribution de Modesto et de 21 à partir de Sacramento. PepsiCo se concentre d'abord sur le centre des États-Unis, puis sur la côte Est. L'entreprise a déjà obtenu une subvention de l'État de 15,4 millions de dollars pour la mise à jour de sa flotte et chaque semi-remorque est éligible à une subvention fédérale supplémentaire de 40 000 dollars pour les véhicules électriques.
100 camions électriques est un objectif ambitieux. Alors qu’UPS et Sysco attendent leurs semi-finales, il sera intéressant de voir comment cette histoire se déroulera. Alors que Walmart teste des camions électriques alternatifs, ce sera le géant du shopping qui bénéficiera en premier des livraisons Pepsi et Frito-Lay sans émissions, suivi de Kroger.
Et cela nous amène à un commentaire plutôt intéressant d’un dirigeant de PepsiCo. Nous savons tous comment Tesla a testé son Semi et a montré la vidéo de l'intégralité de son voyage de 500 miles avec une seule charge - une réalisation aux proportions énormes. Puis, lors de l'événement de livraison officielle du Semi, la société a montré une autre vidéo vantant les immenses performances du camion - nous avons tous regardé avec admiration le Semi chargé de blocs de béton dépasser les autres camions sur la pente raide sans transpirer. Génial, non ?
Enfin, pas entièrement. Parce que ces deux vidéos sont complètement distinctes l’une de l’autre et pourtant, lorsqu’elles sont diffusées au cours de la même présentation, elles conduisent à une présomption. Cette présomption est que Tesla Semi peut parcourir 500 miles avec une seule charge à pleine charge jusqu'à sa capacité de poids maximale de 82 000 livres ou près de 37 200 kg.
L’allusion que quelque chose se prépare est venue de Mike O’Connell lui-même. Interrogé sur l'utilisation prévue des camions, il a déclaré que les Semis transporteraient des Frito-Lays sur un itinéraire de 425 milles, mais que ceux utilisés pour le transport de Pepsi ne feraient que des trajets de 100 milles, mais les deux itinéraires signifient que les camions auront 20 pour cent de charge de batterie en arrivant à destination.
Nous n’avons jamais vu ce qu’il y avait dans les cartons du Semi « entièrement chargé » qui a effectué le voyage de 500 milles, Tesla n’a jamais non seulement confirmé son poids mais a simplement refusé de commenter. Même si le Semi qui gravissait la colline contre d'autres camions transportait peut-être 80 000 livres, nous ne savons pas jusqu'où il a réussi à aller. Deux camions différents, deux scénarios différents.
Ne nous laissons pas distraire : 500 miles à pleine charge avec Frito-Lays restent une affaire énorme. C'est toujours mieux que la concurrence la plus proche, mais la vraie question est : jusqu'où Semi peut-il vraiment aller ENTIÈREMENT chargé à 82 000 livres ? Est-ce 120 milles comme le suggère O’Connell ? Ce n’est pas vraiment une révolution que le monde attendait.
C’est du bon sens et nous ne nous attendons pas à un miracle, mais quand Elon Musk a dit « à pleine charge », le monde a pensé « à pleine charge ». Malheureusement, il semble que la définition d’Elon de « pleinement » soit assez différente de celle du reste d’entre nous. En fin de compte, une Nissan Leaf pourrait probablement tirer une remorque pleine de Cheese Puffs, tandis que tirer une remorque pleine de Pepsi est un tout autre jeu de balle.
Tesla ne se rend pas service en gardant ces informations à l’écart, en fait, cela ne fait qu’empirer les choses et nous savons tous ce qui s’en vient. Il y aura un tas d'excuses, des mots fantaisistes sur l'efficacité et les objectifs zéro émission et Elon taquinera Cybertruck et le Roadster juste pour nous faire détourner le regard pendant que Tesla dévoilera la gamme réelle du Semi.
À ce stade, nous pouvons spéculer en toute sécurité que le cours de l’action de Tesla sera directement lié à ces chiffres : plus ils sont bas, plus les actions baisseront. Si tel est le cas, il est tout simplement triste que Tesla atteigne un niveau aussi bas et joue des tours aussi stupides. D'un autre côté, il y a une lueur d'espoir qu'il ne s'agisse que d'un stratagème marketing élaboré et que le Semi peut réellement parcourir 500 miles à pleine charge - pas "complètement" mais ENTIÈREMENT.
