In una recente intervista con Reuters, il vicepresidente di PepsiCo Mike O'Connell ha confermato che l'azienda sta pianificando di avere 100 camion semielettrici Tesla nella sua flotta entro la fine del 2023. Questo piano ambizioso è soddisfatto con un'implementazione dell'infrastruttura: nuovi caricabatterie Tesla da 750 kW vengono installati in due sedi di PepsiCo pronte per la nuova flotta di camion elettrici.
Inizialmente l'azienda avrà 15 semirimorchi operativi dal suo centro di distribuzione di Modesto e 21 da Sacramento. PepsiCo si sta concentrando prima sugli Stati Uniti centrali e poi sulla costa orientale. La società si è già assicurata una sovvenzione statale di 15,4 milioni di dollari per l’aggiornamento della flotta e ogni semirimorchio si qualifica per un ulteriore sussidio federale per veicoli elettrici di 40.000 dollari.
100 camion elettrici sono un obiettivo ambizioso. Con UPS e Sysco in attesa dei loro semi, sarà interessante vedere come si svolgerà questa storia. Con Walmart che testa camion elettrici alternativi, sarà il colosso dello shopping a beneficiare per primo delle consegne a emissioni zero di Pepsi e Frito-Lay, con Kroger il prossimo in linea.
E questo ci porta a un commento piuttosto interessante di un dirigente di PepsiCo. Sappiamo tutti come Tesla abbia testato il suo Semi e abbia mostrato il video del suo intero viaggio di 500 miglia con una singola carica: un risultato di enormi proporzioni. Poi, durante l'evento di consegna ufficiale del Semi, l'azienda ha mostrato un altro video in cui si vantava delle immense prestazioni del camion: abbiamo tutti guardato con stupore il Semi carico di blocchi di cemento che superava gli altri camion su per la ripida collina senza sudare. Fantastico, vero?
Beh, non del tutto. Perché questi due video sono completamente separati l'uno dall'altro e tuttavia, se mostrati durante la stessa presentazione, portano a una presunzione. Tale presupposto è che Tesla Semi possa percorrere 500 miglia con una singola carica mentre è a pieno carico fino alla sua capacità di peso massima di 82.000 libbre o quasi 37.200 kg.
Il suggerimento che qualcosa sia in atto è venuto dallo stesso Mike O’Connell. Alla domanda sull'uso previsto per i camion, ha detto che Semis trasporterà Frito-Lays su un percorso di 425 miglia, ma quelli utilizzati per trasportare Pepsi faranno solo viaggi di 100 miglia ma entrambi i percorsi significano che i camion avranno il 20% di carica della batteria rimasta quando arriveranno a destinazione.
Non abbiamo mai visto cosa ci fosse nelle scatole del semirimorchio “a pieno carico” che ha completato il viaggio di 500 miglia, Tesla non solo ha confermato il suo peso ma si è semplicemente rifiutata di commentare. Sebbene il Semi che correva su per la collina contro altri camion potesse trasportare 80.000 libbre, non sappiamo quanto lontano sia riuscito ad arrivare. Due camion diversi, due scenari diversi.
Non distraiamoci: 500 miglia a pieno carico con Frito-Lays sono ancora un grosso problema. È comunque migliore della concorrenza più vicina, ma la vera domanda è: fino a che punto il Semi può davvero arrivare a COMPLETO carico a 82.000 libbre? Sono 120 miglia come suggerisce O'Connell? Non è proprio la rivoluzione che il mondo stava aspettando.
È buon senso e non ci aspettiamo un miracolo, ma quando Elon Musk ha detto “a pieno carico” il mondo ha pensato “a pieno carico”. Sfortunatamente sembra che la definizione di “completamente” di Elon sia abbastanza diversa da quella del resto di noi. Alla fine, una Nissan Leaf potrebbe probabilmente trainare un rimorchio pieno di Cheese Puffs mentre trainare un rimorchio pieno di Pepsi è un gioco completamente diverso.
Tesla non si sta facendo alcun favore tenendo nascoste queste informazioni, anzi sta peggiorando le cose e sappiamo tutti cosa accadrà. Ci saranno un sacco di scuse, parole fantasiose sull'efficienza e sugli obiettivi di emissioni zero ed Elon prenderà in giro Cybertruck e Roadster solo per farci guardare dall'altra parte mentre Tesla rilascia la gamma reale del Semi.
A questo punto possiamo tranquillamente ipotizzare che il prezzo delle azioni Tesla sarà direttamente legato a questi numeri: più bassi saranno, più basso crolleranno le azioni. Se è così, allora è semplicemente triste che Tesla sia arrivata così in basso e abbia fatto scherzi del genere. D'altra parte, c'è un filo di speranza che questo sia solo un elaborato stratagemma di marketing e che Semi possa effettivamente percorrere 500 miglia a pieno carico - non "completamente" ma COMPLETAMENTE.
