In einem kürzlichen Interview mit Reuters bestätigte Mike O’Connell, Vizepräsident von PepsiCo, dass das Unternehmen plant, vor Ende 2023 100 halbelektrische Tesla-Lkw in seiner Flotte zu haben. Dieser ehrgeizige Plan wird mit einem Infrastruktur-Rollout umgesetzt: An zwei Standorten von PepsiCo werden neue 750-kW-Tesla-Ladegeräte eingebaut, die für die neue Flotte von Elektro-Lkw bereit sind.
Zunächst wird das Unternehmen 15 Sattelschlepper in seinem Vertriebszentrum in Modesto und 21 in Sacramento betreiben. PepsiCo konzentriert sich zunächst auf die zentralen USA, gefolgt von der Ostküste. Das Unternehmen hat sich bereits einen staatlichen Zuschuss in Höhe von 15,4 Millionen US-Dollar für die Modernisierung seiner Flotte gesichert und jeder Semi hat Anspruch auf einen zusätzlichen Bundeszuschuss für Elektrofahrzeuge in Höhe von 40.000 US-Dollar.
100 Elektro-Lkw sind ein ehrgeiziges Ziel. Da UPS und Sysco auf ihre Halbfinals warten, wird es interessant sein zu sehen, wie sich diese Geschichte entwickelt. Da Walmart alternative Elektro-Lkw testet, wird der Einkaufsriese als erster von den emissionsfreien Pepsi- und Frito-Lay-Lieferungen profitieren, gefolgt von Kroger.
Und das bringt uns zu einem ziemlich interessanten Kommentar eines PepsiCo-Managers. Wir alle wissen, wie Tesla seinen Semi getestet und das Video seiner gesamten 500-Meilen-Fahrt mit einer einzigen Ladung gezeigt hat – eine Leistung von gewaltigem Ausmaß. Dann zeigte das Unternehmen während der offiziellen Auslieferungsveranstaltung des Semi ein weiteres Video, in dem er mit der enormen Leistung des Lastwagens prahlte – wir alle sahen voller Ehrfurcht zu, wie der mit Betonblöcken beladene Sattelschlepper andere Lastwagen den steilen Hügel hinauf überholte, ohne ins Schwitzen zu geraten. Großartig, oder?
Nun ja, nicht ganz. Da diese beiden Videos völlig unabhängig voneinander sind und dennoch während derselben Präsentation gezeigt werden, führen sie zu einer Vermutung. Diese Annahme besagt, dass der Tesla Semi mit einer einzigen Ladung 500 Meilen fahren kann, während er bis zu seiner maximalen Tragfähigkeit von 82.000 Pfund oder fast 37.200 kg voll beladen ist.
Der Hinweis, dass etwas im Gange ist, kam von Mike O’Connell selbst. Auf die Frage nach dem Verwendungszweck der Lastwagen sagte er, dass Semis Frito-Lays auf einer 425-Meilen-Strecke befördern werden, während die für den Transport von Pepsi eingesetzten Lastkraftwagen nur 100-Meilen-Strecken zurücklegen werden, aber beide Strecken bedeuten, dass die Lastwagen bei der Ankunft am Zielort noch 20 Prozent Batterieladung haben werden.
Wir haben nie gesehen, was sich in den Kartons des „voll beladenen“ Sattelschleppers befand, der die 500-Meilen-Fahrt zurückgelegt hat. Tesla hat nicht nur sein Gewicht bestätigt, sondern sich auch einfach geweigert, dazu Stellung zu nehmen. Während der Semi, der gegen andere Trucks den Hügel hinaufraste, vielleicht 80.000 Pfund transportierte, wissen wir nicht, wie weit er gekommen ist. Zwei verschiedene Trucks, zwei verschiedene Szenarien.
Lassen wir uns nicht ablenken – 500 Meilen voll beladen mit Frito-Lays sind immer noch eine große Sache. Es ist immer noch besser als die stärkste Konkurrenz, aber die eigentliche Frage ist: Wie weit kann Semi mit 82.000 Pfund VOLL beladen wirklich kommen? Sind es 120 Meilen, wie O’Connell vorschlägt? Das ist nicht wirklich eine Revolution, auf die die Welt gewartet hat.
Es ist gesunder Menschenverstand und wir erwarten kein Wunder, aber als Elon Musk „voll beladen“ sagte, dachte die Welt „voll beladen“. Leider scheint Elons Definition von „vollständig“ ganz anders zu sein als die des Rests von uns. Am Ende könnte ein Nissan Leaf wahrscheinlich einen Anhänger voller Cheese Puffs ziehen, während das Ziehen eines Anhängers voller Pepsi ein ganz anderes Spiel ist.
Tesla tut sich hier keinen Gefallen, indem es diese Informationen geheim hält, im Gegenteil, es macht es noch viel schlimmer und wir alle wissen, was kommt. Es wird eine Menge Ausreden geben, ausgefallene Worte über Effizienz und Null-Emissions-Ziele und Elon wird Cybertruck und den Roadster necken, nur um uns wegzuschauen, während Tesla die reale Baureihe des Semi herausbringt.
An diesem Punkt können wir mit Sicherheit davon ausgehen, dass der Aktienkurs von Tesla direkt an diese Zahlen gebunden sein wird – je niedriger sie sind, desto tiefer werden die Aktien sinken. Wenn das der Fall ist, dann ist es einfach traurig, dass Tesla so tief in die Tiefe geht und solche dummen Streiche spielt. Auf der anderen Seite gibt es einen Funken Hoffnung, dass dies nur ein ausgeklügelter Marketingtrick ist und Semi tatsächlich 500 Meilen voll beladen zurücklegen kann – nicht „voll“, sondern VOLLSTÄNDIG.
