In een recent interview met Reuters bevestigde VP van PepsiCo Mike O’Connell dat het bedrijf van plan is om vóór eind 2023 100 Tesla Semi-elektrische vrachtwagens in zijn vloot te hebben. Aan dat ambitieuze plan wordt voldaan door de uitrol van de infrastructuur: nieuwe 750 kW Tesla-laders worden gemonteerd op twee van PepsiCo’s locaties, klaar voor de nieuwe vloot elektrische vrachtwagens.
In eerste instantie zal het bedrijf 15 Semi-voertuigen hebben die opereren vanuit het Modesto-distributiecentrum en 21 vanuit Sacramento. PepsiCo richt zich eerst op het centrale deel van de VS, waarna de oostkust zal volgen. Het bedrijf heeft al een staatssubsidie van $15,4 miljoen binnengehaald voor zijn vlootupdate en elke Semi komt in aanmerking voor een extra federale EV-subsidie van $40.000.
100 elektrische vrachtwagens is een ambitieus doel. Nu UPS en Sysco wachten op hun semi-seminars, zal het interessant zijn om te zien hoe dit verhaal zich ontvouwt. Nu Walmart alternatieve elektrische vrachtwagens test, zal het de winkelgigant zijn die als eerste zal profiteren van emissievrije Pepsi- en Frito-Lay-leveringen, terwijl Kroger de volgende is.
En dat brengt ons bij een nogal interessante opmerking van een PepsiCo-manager. We weten allemaal hoe Tesla zijn Semi testte en de video liet zien van zijn hele rit van 500 mijl op één acculading - een prestatie van enorme proporties. Toen liet het bedrijf tijdens het Semi-officiële leveringsevenement nog een video zien waarin werd gepocht over de immense prestaties van de truck. We keken allemaal met ontzag toe hoe de Semi, beladen met betonblokken, andere trucks de steile heuvel op inhaalde zonder zweet te breken. Geweldig, toch?
Nou ja, niet helemaal. Omdat die twee video's volledig van elkaar gescheiden zijn en toch tijdens dezelfde presentatie worden vertoond, leiden ze tot een vermoeden. Die veronderstelling is dat Tesla Semi 800 kilometer kan rijden op één lading, terwijl hij volledig beladen is tot het maximale draagvermogen van 82.000 lbs of bijna 37.200 kg.
De hint dat er iets aan de hand is, kwam van Mike O’Connell zelf. Toen hem werd gevraagd naar het beoogde gebruik van de vrachtwagens, zei hij dat Semis Frito-Lays over een route van 680 kilometer zullen vervoeren, maar dat de vrachtwagens die voor het vervoeren van Pepsi worden gebruikt slechts ritten van 160 kilometer zullen maken, maar beide routes betekenen dat de vrachtwagens bij aankomst op de bestemming nog 20 procent batterijlading over hebben.
We hebben nooit gezien wat er in de dozen zat van de ‘volledig geladen’ Semi die de reis van 500 mijl voltooide. Tesla heeft niet alleen nooit het gewicht bevestigd, maar weigerde eenvoudigweg commentaar te geven. Hoewel de Semi die de heuvel op racet tegen andere vrachtwagens misschien wel 30.000 kg vervoerde, weten we niet hoe ver hij heeft kunnen komen. Twee verschillende vrachtwagens, twee verschillende scenario's.
Laten we ons niet laten afleiden: 800 kilometer volledig beladen met Frito-Lays is nog steeds een groot probleem. Het is nog steeds beter dan de concurrentie, maar de echte vraag is: hoe ver kan Semi echt VOLLEDIG beladen gaan met 82.000 lbs? Is het 190 mijl zoals O’Connell suggereert? Dat is niet echt een revolutie waar de wereld op heeft gewacht.
Het is gezond verstand en we verwachten geen wonder, maar toen Elon Musk ‘volledig geladen’ zei, dacht de wereld ‘volledig geladen’. Helaas lijkt het erop dat Elons definitie van ‘volledig’ heel anders is dan die van de rest van ons. Uiteindelijk zou een Nissan Leaf waarschijnlijk een aanhanger vol Cheese Puffs kunnen trekken, terwijl het trekken van een aanhanger vol Pepsi een heel ander verhaal is.
Tesla bewijst zichzelf hier geen plezier door deze informatie weg te houden, sterker nog, het maakt het nog veel erger en we weten allemaal wat er gaat gebeuren. Er zullen een heleboel excuses zijn, mooie woorden over efficiëntie en nul-emissiedoelstellingen en Elon zal Cybertruck en de Roadster plagen, alleen maar om ons de andere kant op te laten kijken terwijl Tesla het echte bereik van de Semi vrijgeeft.
Op dit punt kunnen we veilig speculeren dat de aandelenkoers van Tesla rechtstreeks aan deze cijfers zal zijn gekoppeld: hoe lager ze zijn, hoe lager de aandelen zullen dalen. Als dat het geval is, dan is het gewoon triest dat Tesla zo laag zou reiken en zulke gekke trucs zou uithalen. Aan de andere kant is er een sprankje hoop dat dit slechts een uitgebreide marketingtruc is en dat Semi daadwerkelijk 500 mijl volledig beladen kan afleggen - niet “volledig” maar VOLLEDIG.
