I et nylig intervju med Reuters bekreftet VP for PepsiCo Mike O'Connell at selskapet planlegger å ha 100 Tesla Semi elektriske lastebiler i sin flåte før slutten av 2023. Den ambisiøse planen møtes med en utrulling av infrastruktur - nye 750 kW Tesla-ladere er i ferd med å bli montert i to av PepsiCos nye lokasjoner av den elektriske lastebilen.
I utgangspunktet vil selskapet ha 15 Semis som opererer fra Modesto-distribusjonssenteret og 21 fra Sacramento. PepsiCo fokuserer først på det sentrale USA med østkysten etterpå. Selskapet har allerede sikret et statlig tilskudd på 15,4 millioner dollar for sin flåteoppdatering, og hver semi kvalifiserer for ytterligere 40 000 dollar i føderalt EV-tilskudd.
100 elektriske lastebiler er et ambisiøst mål. Med UPS og Sysco som venter på Semis, vil det være interessant å se hvordan denne historien utspiller seg. Når Walmart tester alternative elektriske lastebiler, vil det være shoppinggiganten som først vil dra nytte av nullutslippsleveranser fra Pepsi og Frito-Lay med Kroger neste i rekken.
Og det bringer oss til en ganske interessant kommentar fra en PepsiCo-leder. Vi vet alle hvordan Tesla testet Semi og viste videoen av hele turen på 500 mil på en enkelt lading – en prestasjon av enorme proporsjoner. Så, under den semi-offisielle leveringsarrangementet, viste selskapet en annen video som skrøt av lastebilens enorme ytelse - vi så alle med ærefrykt på da Semi-lastet med betongblokker overtok andre lastebiler opp den bratte bakken uten å svette. Fantastisk, ikke sant?
Vel, ikke helt. Fordi disse to videoene er helt atskilt fra hverandre og likevel når de vises under samme presentasjon - fører de til en antakelse. Den antagelsen er at Tesla Semi kan kjøre 500 miles på en enkelt lading mens den er fullastet til sin maksimale vektkapasitet på 82 000 lbs eller nesten 37 200 kg.
Hintet om at noe er på gang kom fra Mike O'Connell selv. På spørsmål om tiltenkt bruk for lastebilene, sa han at Semis vil frakte Frito-Lays på en rute på 425 mil, men de som brukes til å frakte Pepsi vil bare kjøre 100 mil, men begge rutene betyr at lastebilene vil ha 20 prosent batterilading igjen når de ankommer destinasjonen.
Vi så aldri hva som var i boksene til den "fullastede" Semi som fullførte turen på 500 mil, Tesla bekreftet aldri ikke bare vekten, men den nektet rett og slett å kommentere. Mens Semi-racing opp bakken mot andre lastebiler kan ha fraktet 80 000 lbs, vet vi ikke hvor langt den klarte å komme. To forskjellige lastebiler, to forskjellige scenarier.
La oss ikke bli distrahert - 500 miles fullastet med Frito-Lays er fortsatt en stor avtale. Det er fortsatt bedre enn de nærmeste konkurrentene, men det virkelige spørsmålet er - hvor langt kan Semi egentlig gå HELT lastet på 82 000 lbs? Er det 120 miles som O'Connell foreslår? Det er egentlig ikke en revolusjon verden har ventet på.
Det er sunn fornuft og vi forventer ikke et mirakel, men da Elon Musk sa «fullastet», tenkte verden «fullastet». Dessverre ser det ut til at Elons definisjon av "fullstendig" er ganske forskjellig fra resten av oss. Til slutt kunne nok en Nissan Leaf trekke en trailer full av Cheese Puffs mens å trekke en trailer full av Pepsi er et helt annet ballspill.
Tesla gjør ikke seg selv noen tjenester her ved å holde denne informasjonen unna, faktisk gjør det det mye verre, og vi vet alle hva som kommer. Det vil være en haug med unnskyldninger, fancy ord om effektivitet og nullutslippsmål, og Elon vil erte Cybertruck og Roadster bare for å få oss til å se en annen vei mens Tesla slipper den virkelige serien til Semi.
På dette tidspunktet kan vi trygt spekulere i at Teslas aksjekurs vil være direkte knyttet til disse tallene - jo lavere de er, jo lavere vil aksjene synke. Hvis det er tilfelle, så er det rett og slett trist at Tesla skulle nå så lavt og spille slike dumme triks. På den annen side er det et snev av håp om at dette bare er et forseggjort markedsføringstriks, og Semi kan faktisk klare 500 miles fullastet - ikke "fullt" men FULLSTENDIG.
