W niedawnym wywiadzie dla Reuters wiceprezes PepsiCo Mike O’Connell potwierdził, że firma planuje mieć w swojej flocie 100 elektrycznych ciężarówek Tesla Semi przed końcem 2023 roku. Ten ambitny plan wiąże się z rozbudową infrastruktury – w dwóch lokalizacjach PepsiCo montowane są nowe ładowarki Tesla o mocy 750 kW, gotowe na przyjęcie nowej floty elektrycznych ciężarówek.
Początkowo firma będzie miała 15 pojazdów Semi działających w centrum dystrybucyjnym w Modesto i 21 w Sacramento. PepsiCo koncentruje się najpierw na środkowych Stanach Zjednoczonych, a następnie na wschodnim wybrzeżu. Firma zabezpieczyła już stanową dotację w wysokości 15,4 miliona dolarów na aktualizację floty, a każda Semi kwalifikuje się do dodatkowej federalnej dotacji na pojazdy elektryczne w wysokości 40 000 dolarów.
100 elektrycznych ciężarówek to ambitny cel. Ponieważ UPS i Sysco czekają na swoje półprodukty, ciekawie będzie zobaczyć, jak rozwinie się ta historia. Dzięki testowaniu przez Walmart alternatywnych elektrycznych ciężarówek to gigant zakupowy jako pierwszy skorzysta z bezemisyjnych dostaw Pepsi i Frito-Lay, a następna w kolejce będzie Kroger.
I to prowadzi nas do dość interesującego komentarza dyrektora PepsiCo. Wszyscy wiemy, jak Tesla testowała swojego Semi i pokazała film przedstawiający całą podróż na dystansie 500 mil na jednym ładowaniu – osiągnięcie ogromnych rozmiarów. Następnie, podczas oficjalnej dostawy Semi, firma pokazała kolejny film, w którym chwaliła się ogromnymi osiągami ciężarówki – wszyscy z podziwem obserwowaliśmy, jak Semi załadowana betonowymi blokami wyprzedzała inne ciężarówki na stromym wzgórzu, nie spocząc się. Niesamowite, prawda?
Cóż, nie do końca. Bo te dwa filmy są od siebie zupełnie odrębne, a jednak pokazane podczas tej samej prezentacji - nasuwają pewne domysły. Zakłada się, że Tesla Semi może przejechać 800 km na jednym ładowaniu przy pełnym obciążeniu do maksymalnej masy wynoszącej 82 000 funtów, czyli prawie 37 200 kg.
Wskazówka, że coś się dzieje, pochodzi od samego Mike'a O'Connella. Zapytany o przeznaczenie ciężarówek, powiedział, że Semis będzie przewoził Frito-Lays na trasie o długości 425 mil, ale te używane do przewozu Pepsi pokonają tylko 160 km, ale na obu trasach oznacza to, że po dotarciu do celu ciężarówki będą miały 20% naładowania akumulatora.
Nigdy nie widzieliśmy, co znajdowało się w pudłach „w pełni załadowanego” Semi, które przejechało 500 mil. Tesla nigdy nie tylko nie potwierdziła jego wagi, ale po prostu odmówiła komentarza. Chociaż Semi ścigający się pod górę z innymi ciężarówkami mógł przewozić 80 000 funtów, nie wiemy, jak daleko udało mu się dojechać. Dwie różne ciężarówki, dwa różne scenariusze.
Nie rozpraszajmy się – 500 mil z pełnym obciążeniem Frito-Lays to wciąż ogromna sprawa. Nadal jest lepszy niż najbliższa konkurencja, ale prawdziwe pytanie brzmi: jak daleko Semi może naprawdę zajechać W PEŁNI obciążony przy wadze 82 000 funtów? Czy to 200 km, jak sugeruje O’Connell? To naprawdę nie jest rewolucja, na którą czekał świat.
To zdrowy rozsądek i nie spodziewamy się cudu, ale kiedy Elon Musk powiedział „w pełni naładowany”, świat pomyślał „w pełni naładowany”. Niestety, wygląda na to, że definicja „w pełni” Elona różni się od definicji reszty z nas. Ostatecznie Nissan Leaf mógłby prawdopodobnie ciągnąć przyczepę pełną Cheese Puffs, podczas gdy ciągnięcie przyczepy pełnej Pepsi to zupełnie inna zabawa.
Tesla nie robi sobie tutaj żadnej przysługi, ukrywając te informacje, a w rzeczywistości znacznie pogarsza sytuację i wszyscy wiemy, co nadchodzi. Będzie mnóstwo wymówek, fantazyjnych słów na temat celów w zakresie wydajności i zerowej emisji, a Elon będzie drażnił Cybertrucka i Roadstera, abyśmy odwrócili wzrok, podczas gdy Tesla wypuszcza prawdziwą gamę Semi.
W tym momencie możemy śmiało spekulować, że cena akcji Tesli będzie bezpośrednio powiązana z tymi liczbami – im będą niższe, tym niżej spadną akcje. Jeśli tak jest, to po prostu smutne, że Tesla sięga tak nisko i płata takie głupie figle. Z drugiej strony jest cień nadziei, że to tylko wyszukany chwyt marketingowy i Semi faktycznie jest w stanie przejechać 500 mil z pełnym obciążeniem – nie „w pełni”, ale W PEŁNI.
