في مقابلة حديثة مع رويترز، أكد نائب رئيس شركة PepsiCo، مايك أوكونيل، أن الشركة تخطط لامتلاك 100 شاحنة Tesla شبه كهربائية في أسطولها قبل نهاية عام 2023. وقد تمت تلبية هذه الخطة الطموحة من خلال طرح البنية التحتية - يتم تركيب شواحن Tesla الجديدة بقدرة 750 كيلووات في اثنين من مواقع PepsiCo الجاهزة للأسطول الجديد من الشاحنات الكهربائية.
في البداية سيكون لدى الشركة 15 شركة Semis تعمل من مركز توزيع موديستو الخاص بها و21 شركة من سكرامنتو. تركز شركة PepsiCo أولاً على وسط الولايات المتحدة ثم يتبعها الساحل الشرقي. حصلت الشركة بالفعل على منحة حكومية بقيمة 15.4 مليون دولار أمريكي لتحديث أسطولها وكل سيارة نصف مؤهلة للحصول على دعم فيدرالي إضافي بقيمة 40 ألف دولار أمريكي للسيارات الكهربائية.
100 شاحنة كهربائية هدف طموح. مع انتظار UPS وSysco لنصف النهائي، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتكشف هذه القصة. مع قيام Walmart باختبار شاحنات كهربائية بديلة، سيكون عملاق التسوق هو الذي سيستفيد أولاً من توصيلات Pepsi وFrito-Lay الخالية من الانبعاثات، ويأتي كروجر في الصف التالي.
وهذا يقودنا إلى تعليق مثير للاهتمام من أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة PepsiCo. نعلم جميعًا كيف قامت شركة Tesla باختبار سيارتها النصفية وعرضت مقطع الفيديو لرحلتها الكاملة التي تبلغ 500 ميل بشحنة واحدة - وهو إنجاز ذو أبعاد هائلة. بعد ذلك، خلال حدث التسليم شبه الرسمي، عرضت الشركة مقطع فيديو آخر يتفاخر بالأداء الهائل للشاحنة - شاهدنا جميعًا برهبة كيف تفوقت الشاحنة شبه المحملة بالكتل الخرسانية على شاحنات أخرى أعلى التل المنحدر دون أن تتعرق. رائع، أليس كذلك؟
حسنا، ليس تماما. لأن هذين الفيديوين منفصلان تمامًا عن بعضهما البعض ومع ذلك، عند عرضهما أثناء نفس العرض التقديمي، فإنهما يؤديان إلى افتراض. هذا الافتراض هو أن Tesla Semi يمكنها القيادة لمسافة 500 ميل بشحنة واحدة بينما تكون محملة بالكامل بأقصى وزن لها يبلغ 82000 رطل أو ما يقرب من 37200 كجم.
التلميح إلى أن شيئًا ما يجري على قدم وساق جاء من مايك أوكونيل نفسه. وعندما سُئل عن الاستخدام المقصود للشاحنات، قال إن شركة Semis ستنقل Frito-Lays على طريق بطول 425 ميلاً، لكن تلك المستخدمة لنقل Pepsi ستقطع رحلات لمسافة 100 ميل فقط، لكن كلا الطريقين يعنيان أن الشاحنات ستحتفظ بنسبة 20 بالمائة من شحن البطارية عند الوصول إلى الوجهة.
لم نر أبدًا ما كان موجودًا في صناديق السيارة النصف "المحملة بالكامل" التي أكملت رحلة الـ 500 ميل، ولم تؤكد تسلا وزنها أبدًا فحسب، بل رفضت التعليق ببساطة. في حين أن السيارة شبه المتسابقة أعلى التل ضد الشاحنات الأخرى ربما كانت تحمل 80 ألف رطل، إلا أننا لا نعرف إلى أي مدى تمكنت من الوصول. شاحنتان مختلفتان، سيناريوهان مختلفان.
دعونا لا نتشتت انتباهنا - 500 ميل محملة بالكامل بـ Frito-Lays لا تزال صفقة كبيرة. إنها لا تزال أفضل من أقرب منافسيها ولكن السؤال الحقيقي هو - إلى أي مدى يمكن أن تصل نصف السيارة محملة بالكامل بوزن 82000 رطل؟ هل هي 120 ميلاً كما يقترح أوكونيل؟ هذه ليست في الواقع ثورة كان العالم ينتظرها.
إنه أمر منطقي ولا نتوقع حدوث معجزة، ولكن عندما قال إيلون ماسك "محمل بالكامل"، اعتقد العالم أنه "محمل بالكامل". لسوء الحظ، يبدو أن تعريف "إيلون" لكلمة "كاملًا" يختلف تمامًا عن تعريفنا نحن جميعًا. في النهاية، من المحتمل أن تتمكن سيارة نيسان ليف من سحب مقطورة مليئة بنفث الجبن بينما سحب مقطورة مليئة بالبيبسي هي لعبة كرة مختلفة تمامًا.
لا تقدم شركة Tesla أي خدمة لنفسها هنا من خلال إبقاء هذه المعلومات بعيدًا، بل إنها في الواقع تجعل الأمر أسوأ بكثير ونحن جميعًا نعرف ما سيأتي. ستكون هناك مجموعة من الأعذار والكلمات الفاخرة حول الكفاءة وأهداف خفض الانبعاثات الصفرية، وسيقوم "إيلون" بمضايقة Cybertruck وRoadster فقط ليجعلنا ننظر في الاتجاه الآخر بينما تطلق Tesla نطاق الحياة الواقعية من Semi.
في هذه المرحلة، يمكننا التكهن بأمان بأن سعر سهم Tesla سيكون مرتبطًا بشكل مباشر بهذه الأرقام - فكلما انخفضت هذه الأرقام، كلما انخفضت الأسهم. إذا كان الأمر كذلك، فمن المحزن أن تصل تسلا إلى هذا المستوى المنخفض وتلعب حيلًا سخيفة كهذه. من ناحية أخرى، هناك بصيص من الأمل في أن هذه مجرد حيلة تسويقية متقنة وأن Semi يمكنها بالفعل قطع 500 ميل وهي محملة بالكامل - ليس "بالكامل" ولكن بالكامل.
