中国的电动汽车市场并没有显示出任何短期内降温的迹象，而本田汽车发现自己处于一个不寻常的境地：与自己竞争。最近推出的全电动跨界车广汽本田P7通过降低其同级车型东风本田S7的价格而引起了轩然大波。这种价格差异迫使东风本田迅速降低S7的成本，从而在这家日本汽车制造商的运营中引发了一场内战。
广汽本田P7的起售价为199,900元人民币，约合23,200欧元。这种激进的定价策略立刻给上市仅一个月的东风本田S7带来了压力。 S7最初的售价在259,900元到309,900元人民币（约合30,180欧元到36,000欧元）之间，突然看起来贵了很多。作为回应，东风本田将 S7 的价格下调了 6 万元人民币（6,970 欧元），以与 P7 保持一致。他们还提供了一个免费套餐，其中包括五年的联网汽车服务、无限的互联网和智能驾驶辅助套餐，价值 27,388 元人民币（3,200 欧元），从而使交易更加甜蜜。
虽然 P7 和 S7 具有相似的基础，包括弯曲的车顶线、可伸缩的门把手和基于摄像头的后视镜，但在造型上存在明显的差异。广汽本田P7拥有独特的前大灯、尾灯和保险杠。 P7提供五种外观颜色选择：紫色、蓝色、银色、白色和黑色。尺寸方面，广汽本田P7与东风同级车型接近，长4750mm、宽1930mm、高1625mm，轴距2930mm。相比之下，它比更新后的特斯拉 Model Y 稍短，但轴距更长。
内饰方面，广汽本田 P7 与 S7 相似，配备 9.9 英寸数字仪表板和双屏中控台，配有 12.8 英寸和 10.25 英寸显示屏，此外还有 41.9 英寸增强现实平视显示器。信息娱乐系统支持Apple CarPlay、百度CarLife和华为HiCar等流行的连接选项。两款车型还配备了 Honda Sensing 驾驶辅助系统和高级 16 扬声器 Bose 音响系统。
动力方面，广汽本田P7提供了与S7相同的动力总成选项。基本型号配备单个后置电动机，可产生 200 kW（268 马力）和 420 Nmof 的扭矩。它由89.8 kWh电池供电，根据CLTC（中国轻型汽车测试循环）标准，据称续航里程可达650公里。 P7的全轮驱动版本的综合峰值功率为350千瓦（469马力）和770牛米扭矩，并使用相同的89.8千瓦时电池。该变体可以在 4.6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，CLTC 续航里程为 630 公里。
本田内部竞争发生之际，该公司在中国的整体销量一直在下降。在不同的合资企业下推出两款非常相似的电动汽车似乎是一种冒险的策略。 P7和S7可能主要是为了争夺有限的买家群体而相互竞争，而不是为本田品牌吸引新客户。
