لا يظهر سوق السيارات الكهربائية في الصين أي علامات على التباطؤ في أي وقت قريب، وتجد هوندا نفسها في وضع غير عادي: التنافس مع نفسها. أدى الإطلاق الأخير لسيارة GAC Honda P7، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل، إلى إثارة الوضع من خلال خفض سعر طراز شقيقتها DongfengHonda S7. وقد أجبر هذا الفارق في السعر شركة Dongfeng Honda على خفض تكلفة S7 بسرعة، مما أدى إلى خلق معركة داخلية داخل عمليات شركة صناعة السيارات اليابانية.
دخلت سيارة GAC Honda P7 المشهد بسعر يبدأ من 199,900 يوان صيني، وهو ما يعني حوالي 23,200 يورو. أدت استراتيجية التسعير العدوانية هذه إلى الضغط على الفور على سيارة Dongfeng Honda S7، التي تم إطلاقها قبل شهر واحد فقط. S7، الذي كان سعره في البداية يتراوح بين 259.900 يوان صيني و309.900 يوان صيني (حوالي 30.180 يورو إلى 36.000 يورو)، بدا فجأة أكثر تكلفة بشكل ملحوظ. رداً على ذلك، خفضت شركة Dongfeng Honda سعر S7 بمقدار 60.000 يوان صيني (6970 يورو) لتتماشى مع P7. كما قاموا بتحسين الصفقة من خلال تقديم حزمة مجانية تتضمن خمس سنوات من خدمات السيارات المتصلة، وإنترنت غير محدود، وحزمة مساعدة القيادة الذكية، بقيمة 27388 يوان صيني (3200 يورو).
في حين أن كلا من P7 وS7 يشتركان في أسس مماثلة، بما في ذلك خط السقف المنحني، ومقابض الأبواب القابلة للسحب، والمرايا الجانبية القائمة على الكاميرا، إلا أن هناك اختلافات واضحة في التصميم. تتميز سيارة GAC Honda P7 بمصابيح أمامية ومصابيح خلفية ومصدات فريدة من نوعها. يوفر P7 خمسة خيارات للألوان الخارجية: الأرجواني والأزرق والفضي والأبيض والأسود. من الناحية الأبعاد، تقترب سيارة GAC Honda P7 من نظيرتها دونغفنغ، حيث يبلغ طولها 4750 ملم، وعرضها 1930 ملم، وارتفاعها 1625 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2930 ملم. للمقارنة، فهي أقصر قليلاً من طراز Tesla Model Y المحدث، ولكنها تتمتع بقاعدة عجلات أطول.
في الداخل، تعكس سيارة GAC Honda P7 طراز S7 بلوحة عدادات رقمية مقاس 9.9 بوصة ووحدة تحكم مركزية مزدوجة الشاشة تتميز بشاشة مقاس 12.8 بوصة وشاشة مقاس 10.25 بوصة، بالإضافة إلى شاشة عرض الواقع المعزز مقاس 41.9 بوصة. يدعم نظام المعلومات والترفيه خيارات الاتصال الشائعة مثل Apple CarPlay وBaidu CarLife وHuawei HiCar. يأتي كلا الطرازين مزودين أيضًا بنظام مساعدة السائق Honda Sensing ونظام صوت Bose المتميز المكون من 16 مكبر صوت.
في قسم الطاقة، تقدم سيارة GAC Honda P7 نفس خيارات توليد القوة مثل S7. يتميز الطراز الأساسي بمحرك كهربائي واحد مثبت في الخلف ينتج 200 كيلووات (268 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر. إنها مدعومة ببطارية بقوة 89.8 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا يصل إلى 650 كيلومترًا بناءً على معيار CLTC (دورة اختبار المركبات الخفيفة في الصين). تتمتع نسخة الدفع الرباعي من P7 بقدرة قصوى تبلغ 350 كيلووات (469 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 770 نيوتن متر، وتستخدم نفس البطارية البالغة 89.8 كيلووات في الساعة. يمكن لهذا الطراز التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية ويصل نطاق CLTC إلى 630 كم.
وتأتي هذه المنافسة الداخلية داخل شركة هوندا في وقت تتراجع فيه مبيعات الشركة الإجمالية في الصين. يبدو أن إطلاق سيارتين كهربائيتين متشابهتين للغاية في إطار مشاريع مشتركة مختلفة يمثل استراتيجية محفوفة بالمخاطر. بدلاً من جذب عملاء جدد إلى علامة هوندا التجارية، من المرجح أن يتنافس كل من P7 وS7 في المقام الأول ضد بعضهما البعض على مجموعة محدودة من المشترين.
