중국의 전기차 시장은 당분간 식을 기미를 보이지 않고 있으며, 혼다는 스스로 경쟁을 벌이는 특이한 위치에 놓이게 되었습니다. 최근 완전 전기 크로스오버인 GAC Honda P7이 출시되면서 자매 모델인 DongfengHonda S7의 가격이 인하되면서 시장이 동요되었습니다. 이러한 가격 차이로 인해 Dongfeng Honda는 S7의 비용을 신속하게 절감하여 일본 자동차 제조업체 운영 내에서 내부 싸움을 일으켰습니다.
GAC Honda P7의 시작 가격은 RMB 199,900(약 €23,200)으로 출시되었습니다. 이러한 공격적인 가격 책정 전략은 불과 한 달 전에 출시된 Dongfeng Honda S7에 즉시 압력을 가했습니다. 초기 가격이 RMB 259,900에서 RMB 309,900(대략 €30,180~€36,000) 사이였던 S7은 갑자기 훨씬 더 비싸 보였습니다. 이에 대해 Dongfeng Honda는 P7에 맞춰 S7 가격을 RMB 60,000(€6,970) 인하했습니다. 또한 5년간의 커넥티드 카 서비스, 무제한 인터넷, 스마트 운전 지원 패키지가 포함된 무료 패키지(RMB 27,388(€3,200))를 제공하여 거래를 성사시켰습니다.
P7과 S7은 모두 곡선 루프라인, 접이식 도어 핸들, 카메라 기반 사이드 미러 등 유사한 기반을 공유하지만 뚜렷한 스타일 차이가 있습니다. GAC Honda P7은 독특한 헤드라이트, 미등, 범퍼를 갖추고 있습니다. P7은 보라색, 파란색, 은색, 흰색, 검정색 등 5가지 외부 색상을 선택할 수 있습니다. 치수적으로 GAC Honda P7은 길이 4,750mm, 너비 1,930mm, 높이 1,625mm, 휠베이스 2,930mm로 Dongfeng 제품과 비슷합니다. 비교를 위해 업데이트된 Tesla Model Y보다 약간 짧지만 휠베이스는 더 깁니다.
내부에는 9.9인치 디지털 계기판, 12.8인치 및 10.25인치 디스플레이를 갖춘 듀얼 스크린 센터 콘솔, 41.9인치 증강 현실 헤드업 디스플레이로 S7을 미러링한 GAC Honda P7이 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 Apple CarPlay, Baidu CarLife 및 Huawei HiCar와 같은 널리 사용되는 연결 옵션을 지원합니다. 두 모델 모두 Honda Sensing 운전자 지원 시스템과 프리미엄 16스피커 Bose 사운드 시스템도 갖추고 있습니다.
전력 부문에서 GAC Honda P7은 S7과 동일한 파워트레인 옵션을 제공합니다. 기본 모델은 200kW(268마력) 및 420Nmof 토크를 생성하는 단일 후면 장착 전기 모터를 갖추고 있습니다. 89.8kWh 배터리로 구동되며 CLTC(China Light-Duty Vehicle Test Cycle) 표준을 기준으로 최대 650km의 주행 거리를 제공합니다. P7의 사륜구동 버전은 합산 최고 출력 350kW(469마력), 토크 770Nmof를 자랑하며, 동일한 89.8kWh 배터리를 사용한다. 이 모델은 0에서 100km/h까지 4.6초 만에 가속할 수 있으며 CLTC 범위는 630km입니다.
Honda 내의 이러한 내부 경쟁은 회사의 중국 내 전체 판매가 감소하고 있는 시기에 발생했습니다. 서로 다른 합작 투자를 통해 두 개의 매우 유사한 EV를 출시하는 것은 위험한 전략으로 보입니다. P7과 S7은 Honda 브랜드로 신규 고객을 유치하는 대신 제한된 구매자 풀을 두고 주로 서로 경쟁할 가능성이 높습니다.
