时间在流逝——现代 Ioniq 5 N 将在两个多月后亮相，该公司正在完成最后阶段的测试。一些幸运的记者被邀请来到冬季测试场，品尝即将推出的电动汽车流氓，到目前为止，每个人似乎都留下了深刻的印象。
让我们从每个人都在问的数字开始——电力。 Ioniq 5 N 与起亚 EV6 GT 共享动力系统，双电机设置可产生 430 kW 的功率和 740 Nm 的扭矩。起亚 EV6 并不是一辆慢车，因为它可以像超级跑车一样在 3.5 秒内完成 0 至 100 公里/小时的加速。但现代工程师喜欢指出，起亚是一款GT汽车，其设计目的是快速和舒适。
另一方面，现代 Ioniq 5 N 旨在成为第一款电动履带武器。该公司希望车主能够将其带到赛道上，因此在前部配备了 400 毫米制动盘。他们打算在 2 吨重的 Ioniq 5 N 加速行驶时将其减速，功率约为 450 千瓦（即略高于 603 马力）。该数字尚未得到证实，而且可能会更高。
如果电池跟不上，那么再多的电量又有什么用呢？滥用油门意味着电池会以惊人的速度变暖，现代汽车确保这不是问题——电池组有一些额外的冷却装置，使电池保持在完美的温度。
工程师们在确认电池容量时相当粗略，他们只是说物理尺寸保持不变，这表明容量有所增加。起亚 EV9 使用的是最新的电池组，容量为 99.8 kWh，如果事实上 Ioniq 5 N 也使用相同的电池组 - 这将是一个大新闻。
据现代汽车公司称，得益于所有最新的进步，在纽博格林赛道上 20 分钟的全速行驶不再是问题 - 老实说，这是两圈，远远超出了任何经验丰富的车手的需求。这款巧妙的新软件可以根据驾驶员的需要，以任意增量从 10/90 到 90/10 调整前后功率分配。
名为 N Durance 的赛道模式相当巧妙。它可以压平功率峰值，从而提供持久的性能，从而提高耐用性。然后是名为 N Grin Shift 的模拟换档选项，它通过中断动力和模拟转速范围来模拟换档 - 听起来很花哨，但效果很好。
最后，N Orchestra 是一个发动机噪音模拟器。有三种人造声音可供选择——一种非常未来主义，一种拼命地假装引擎盖下有真正的活塞，还有一种是游戏中声音和电子琴的混合体。我们可能会生活在一个关掉的情况下。
启用漂移模式会让汽车变成一个快乐的轮胎杀手。向后拉两个换挡拨片会模拟离合器踢动——在过弯的过程中，它会瞬间中断动力，然后释放出所有动力，导致车轮剧烈旋转。听起来很有趣，我们希望现代工程师花这么多时间来建造这辆车，因为他们希望它坚固耐用——他们知道它几乎每天都会遭受巨大的滥用。
等待即将结束。现代汽车将于 7 月 13 日开始的古德伍德速度节上正式推出 Ioniq 5N。现代汽车并不是唯一在该活动中亮相的汽车，但它肯定是最重要的汽车之一。这是第一款带有令人垂涎的 N 徽章的全电动现代汽车 - 它动力强劲，驾驶起来很有趣，但价格不会像其前辈那么便宜。让我们看看现代汽车如何应对这一问题。
