一方面，GMC 正经历着公司历史上最好的时光——对其汽车的需求从未达到过这个水平。无论通用汽车在市场上推出什么车型，无论是 GMC 悍马、GMC Sierra、雪佛兰索罗德、Equinox 还是 Blazer，它们都会在几个小时内被抢购一空。
另一方面，巨大的需求意味着巨大的等待时间。通用汽车集团根本无法在合理的时间内生产足够的汽车。不用担心与新冠疫情相关的延误、供应链问题或芯片短缺——即使在最好的时期，通用汽车也根本无法提供这样的数字。
以 GMC 悍马 EV 为例，今年早些时候，该公司确认其皮卡和 SUV 的订单均超过 65,000 份。当时该公司有信心，尽管订单数量惊人，但仍能在两年内交付汽车。顾客等待的时间很痛苦，但这些信息并没有阻止新买家。
当 GMC 推出 Sierra EV 时，GMC Hummer EV 的订单量为 90,000 辆，也就是说每个月大约有 5,000 份新订单。如果通用汽车零工厂的产量按照计划进行，这意味着等待时间将远远超过 2 年，如果在此过程中出现小问题 - 3 年似乎更有可能。
但 GMC 不仅仅生产悍马电动汽车。该公司刚刚发布了Sierra EV，不到两天就销售一空。然后是雪佛兰 Blazer 和 Equinox EV，还有雪佛兰 Silverado，截至 7 月底已获得 15 万份订单。由于对电动汽车的需求如此之高，雪佛兰计划从 2023 年起将 Bolt EV 的产量翻一番，达到每年 70,000 辆。
悍马电动车已获得 90,000 份订单，目前的产量为每月 700 辆，GMC 需要近 11 年的时间才能完成现有订单。该公司声称产能提升进展顺利，零号工厂将于今年 11 月关闭几周进行升级，以提高生产率。试图保持积极的态度，但两年甚至三年的等待时间开始显得乐观。
尽管如此，这个消息实际上是个好消息——至少对公司来说是这样。订单正在陆续完成，转化率超过 95%——又一项记录。人们总是出于投机的原因订购新车。从来没有哪家公司能将如此多的预购订单转化为实际的折扣购买。
在当前的气候下，通货膨胀像野兽一样肆虐，订购一辆 GMC 悍马电动汽车实际上听起来是一项不错的投资 - 它们的转售价值非常高，许多售价是建议零售价的两倍。这可以解释为什么如此多的预订转化为购买。 GMC 应该投放一则广告：“买一辆悍马——它比银行里的钱更安全。”
