D’un côté, GMC traverse probablement la meilleure période de son histoire : la demande pour ses voitures n’a jamais été aussi proche. Quel que soit le modèle que GM met sur le marché - qu'il s'agisse de GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado, Equinox ou Blazer - ils sont tous achetés en quelques heures.
D’un autre côté, cette énorme demande entraîne d’énormes délais d’attente. Le groupe GM ne peut tout simplement pas fabriquer suffisamment de voitures dans des délais raisonnables. Peu importe les retards liés à Covid, les problèmes de chaîne d’approvisionnement ou les pénuries de puces – GM n’a tout simplement pas pu fournir de tels chiffres, même dans les meilleurs moments.
Prenez le GMC Hummer EV. Plus tôt dans l'année, la société a confirmé avoir reçu plus de 65 000 commandes pour le pick-up et le SUV. À cette époque, l’entreprise était convaincue que malgré le nombre étonnamment élevé de commandes, elle livrerait les voitures dans un délai de 2 ans. Des délais d'attente pénibles pour les clients mais cette information n'a pas dissuadé les nouveaux acheteurs.
Lorsque GMC a dévoilé le Sierra EV, le carnet de commandes du GMC Hummer EV s'élevait à 90 000 véhicules, soit environ 5 000 nouvelles commandes chaque mois. Si l'augmentation de la production à l'usine Zero de GM se déroule comme prévu, cela signifie des délais d'attente bien supérieurs à 2 ans, en cas de petits contretemps en cours de route - 3 ans semblent plus probables.
Mais GMC ne fabrique pas uniquement le Hummer EV. L'entreprise vient de lancer le Sierra EV qui a vendu toute la production en moins de deux jours. Ensuite, il y a le Chevrolet Blazer et l'Equinox EV, il y a le Chevrolet Silverado qui a déjà enregistré 150 000 commandes à la fin juillet. La demande de véhicules électriques est si élevée que Chevrolet prévoit de doubler la production du Bolt EV à 70 000 unités par an à partir de 2023.
Avec le Hummer EV accumulant 90 000 commandes et un taux de production actuel de 700 unités par mois, il faudrait près de 11 ans à GMC rien que pour honorer les commandes existantes. L'entreprise affirme que la montée en puissance se déroule bien, la Factory Zero fermera ses portes pendant quelques semaines en novembre pour des mises à niveau afin d'augmenter la cadence de production. J'essaie de rester positif ici mais le délai d'attente de 2 voire 3 ans commence à paraître optimiste.
Malgré tout cela, les nouvelles sont plutôt bonnes, du moins pour l’entreprise. Les commandes arrivent et le taux de conversion dépasse les 95 %, un autre record. Les gens passaient toujours des commandes de voitures neuves, souvent pour des raisons spéculatives. Jamais aucune entreprise n’avait converti autant de précommandes en achats réels avec une mise de fonds.
Dans le climat actuel, avec l'inflation en liberté comme un animal sauvage, commander un GMC Hummer EV semble en fait être un bon investissement - leur valeur de revente explose et beaucoup atteignent le double du PDSF. Cela expliquerait pourquoi tant de précommandes se transforment en achats. GMC devrait diffuser une annonce : « Achetez un Hummer, c'est plus sûr que de l'argent en banque. »
