Da un lato GMC sta vivendo probabilmente il periodo migliore nella storia dell’azienda: la domanda per le sue auto non è mai stata vicina a questo livello. Qualunque modello GM immetta sul mercato, che si tratti di GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado o Equinox o Blazer, vanno tutti a ruba nel giro di poche ore.
D'altra parte, questa enorme richiesta significa enormi tempi di attesa. Il gruppo GM semplicemente non riesce a produrre abbastanza automobili in tempi ragionevoli. Non importa i ritardi legati al Covid, i problemi della catena di fornitura o la carenza di chip: GM semplicemente non è riuscita a fornire tali numeri nemmeno nei periodi migliori.
Prendiamo il GMC Hummer EV: all'inizio dell'anno la società ha confermato di avere oltre 65.000 ordini sia per il pick-up che per il SUV. A quel tempo l'azienda era sicura che, nonostante il numero sorprendentemente elevato di ordini, avrebbe consegnato le auto entro 2 anni. Tempi di attesa dolorosi per i clienti, ma tali informazioni non hanno scoraggiato i nuovi acquirenti.
Quando GMC ha presentato la Sierra EV, il portafoglio ordini per GMC Hummer EV ammontava a 90.000 veicoli, ovvero circa 5.000 nuovi ordini in arrivo ogni mese. Se l'aumento della produzione presso lo stabilimento Zero della GM procede secondo i piani, ciò significa tempi di attesa ben superiori a 2 anni, in caso di piccoli intoppi lungo il percorso - 3 anni sembrano più probabili.
Ma GMC non produce solo l’Hummer EV. L'azienda ha appena lanciato la Sierra EV che ha esaurito l'intera produzione in meno di due giorni. Poi c'è la Chevy Blazer e l'Equinox EV, c'è la Chevy Silverado che ha già totalizzato 150.000 ordini entro la fine di luglio. La domanda di veicoli elettrici è così elevata che Chevy prevede di raddoppiare la produzione di Bolt EV fino a 70.000 unità all’anno a partire dal 2023.
Con l’Hummer EV che accumula 90.000 ordini e l’attuale tasso di produzione di 700 unità al mese, GMC impiegherebbe quasi 11 anni solo per soddisfare gli ordini esistenti. L'azienda afferma che l'incremento sta andando bene, la Factory Zero chiuderà per alcune settimane questo novembre per aggiornamenti al fine di aumentare il tasso di produzione. Cerco di rimanere positivo qui, ma il tempo di attesa di 2 o anche 3 anni inizia a sembrare ottimistico.
Nonostante tutto ciò, la notizia è in realtà buona, almeno per l'azienda. Gli ordini arrivano e il tasso di conversione supera il 95%: un altro record. Le persone ordinavano sempre auto nuove, spesso per ragioni speculative. Mai nessuna azienda aveva convertito così tanti preordini in acquisti reali con sconti.
Nel clima attuale, con l'inflazione in libertà come un animale selvatico, ordinare un GMC Hummer EV sembra in realtà un buon investimento: il loro valore di rivendita è alle stelle e molti raggiungono il doppio del prezzo consigliato. Ciò spiegherebbe perché così tanti preordini si convertono in acquisti. GMC dovrebbe pubblicare un annuncio: "Compra un Hummer: è più sicuro dei soldi in banca".
