한편으로 GMC는 아마도 회사 역사상 최고의 시간을 보내고 있을 것입니다. 자동차에 대한 수요가 이 수준에 근접한 적이 없었기 때문입니다. GM이 시장에 출시하는 모델이 무엇이든(GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado, Equinox 또는 Blazer 등) 모두 몇 시간 내에 판매됩니다.
반면에, 이 엄청난 수요는 엄청난 대기 시간을 의미합니다. GM 그룹은 합리적인 시간 내에 충분한 자동차를 생산할 수 없습니다. 코로나 관련 지연, 공급망 문제 또는 칩 부족은 신경 쓰지 마세요. GM은 가장 좋은 시기에도 그러한 수치를 제공할 수 없었습니다.
GMC Hummer EV를 예로 들면, 올해 초 회사는 픽업과 SUV 모두 65,000건 이상의 주문을 받았다고 확인했습니다. 당시 회사는 놀라울 정도로 많은 주문에도 불구하고 2년 안에 자동차를 인도할 것이라고 확신했습니다. 고객을 기다리는 시간은 고통스러웠지만 이러한 정보가 신규 구매자를 단념시키지는 못했습니다.
GMC가 Sierra EV를 공개했을 때 GMC Hummer EV의 주문량은 90,000대였습니다. 이는 매달 약 5,000대의 신규 주문이 들어오는 수치입니다. GM 공장 제로의 생산량이 계획대로 진행된다면, 이는 2년 이상의 대기 시간을 의미하며, 도중에 작은 문제가 발생할 경우 3년이 더 가능성이 높습니다.
하지만 GMC가 허머 EV만 만드는 것은 아닙니다. 이 회사는 방금 이틀도 안 되어 전체 생산량을 매진시킨 Sierra EV를 출시했습니다. 그 다음에는 Chevy Blazer와 Equinox EV가 있고, Chevy Silverado도 있는데, 7월 말까지 이미 150,000대의 주문을 기록했습니다. 전기차에 대한 수요가 워낙 높아 쉐보레는 2023년부터 볼트EV 생산량을 연간 7만대로 두 배 늘릴 계획이다.
Hummer EV의 주문량이 90,000건에 달하고 현재 생산 속도가 월 700대에 달하는 상황에서 GMC가 기존 주문을 채우는 데에만 거의 11년이 걸릴 것입니다. 회사는 램프업이 잘 진행되고 있다고 주장하며, Factory Zero는 생산 속도를 높이기 위한 업그레이드를 위해 올 11월 몇 주 동안 폐쇄될 예정입니다. 여기서는 긍정적인 태도를 유지하려고 노력하지만 2~3년의 대기 시간이 낙관적으로 보이기 시작했습니다.
그럼에도 불구하고 이 소식은 적어도 회사에게는 좋은 소식입니다. 주문이 들어오고 있으며 전환율은 95%가 넘습니다. 이는 또 다른 기록입니다. 사람들은 항상 투기적인 이유로 새 차를 주문했습니다. 어느 회사에서도 그렇게 많은 선주문을 실제 돈다운 구매로 전환한 적이 없습니다.
현재 기후에서 야생 동물처럼 인플레이션이 풀리는 상황에서 GMC Hummer EV를 주문하는 것은 실제로 좋은 투자처럼 들립니다. 재판매 가치는 MSRP의 두 배를 가져오는 많은 사람들과 함께 지붕을 통과합니다. 그렇게 많은 선주문이 구매로 전환되는 이유가 설명될 것입니다. GMC는 "Hummer를 구입하세요. 은행에 있는 돈보다 안전합니다."라는 광고를 게재해야 합니다.
