Aan de ene kant beleeft GMC waarschijnlijk de beste tijd in de geschiedenis van het bedrijf; de vraag naar zijn auto's is nog nooit in de buurt van dit niveau geweest. Welk model GM ook op de markt brengt - of het nu GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado of Equinox of Blazer is - ze worden allemaal binnen een paar uur opgepikt.
Aan de andere kant betekent deze enorme vraag enorme wachttijden. De GM-groep kan eenvoudigweg niet genoeg auto's produceren binnen een redelijke tijd. Denk maar aan de vertragingen die verband houden met Covid-19, problemen met de toeleveringsketen of tekorten aan chips – GM kon zulke aantallen eenvoudigweg niet leveren, zelfs niet in de beste tijden.
Neem de GMC Hummer EV; eerder dit jaar bevestigde het bedrijf dat het meer dan 65.000 bestellingen had voor zowel de pick-up als de SUV. Het bedrijf had er destijds vertrouwen in dat het, ondanks het verrassend grote aantal bestellingen, de auto’s binnen 2 jaar zou leveren. Pijnlijke wachttijden voor klanten, maar die info schrikte nieuwe kopers niet af.
Toen GMC de Sierra EV onthulde, bedroeg het orderboek voor de GMC Hummer EV 90.000 voertuigen – dat zijn ongeveer 5.000 nieuwe bestellingen per maand. Als het opvoeren van de productie in de GM-fabriek Zero volgens plan verloopt, betekent dit ruim twee jaar wachttijden, in het geval van kleine problemen onderweg – drie jaar lijkt waarschijnlijker.
Maar GMC maakt niet alleen de Hummer EV. Het bedrijf heeft zojuist de Sierra EV uitgebracht, waarvan de gehele productie in minder dan twee dagen uitverkocht was. Dan is er nog de Chevy Blazer en Equinox EV, en dan is er nog de Chevy Silverado, die eind juli al 150.000 bestellingen had binnengehaald. De vraag naar elektrische auto’s is zo groot dat Chevy van plan is de productie van Bolt EV’s vanaf 2023 te verdubbelen tot 70.000 eenheden per jaar.
Met de Hummer EV die 90.000 bestellingen binnenhaalt en de huidige productiesnelheid van 700 eenheden per maand, zou het GMC bijna 11 jaar kosten om de bestaande bestellingen te vervullen. Het bedrijf beweert dat de opstart goed verloopt; de Factory Zero wordt in november voor een paar weken gesloten voor upgrades om de productiesnelheid te verhogen. Ik probeer hier positief te blijven, maar de wachttijd van 2 of zelfs 3 jaar begint er optimistisch uit te zien.
Ondanks dat alles is het nieuws eigenlijk goed, althans voor het bedrijf. De bestellingen komen binnen en het conversiepercentage ligt op ruim 95 procent: nog een record. Mensen plaatsten altijd bestellingen voor nieuwe auto's, vaak om speculatieve redenen. Nog nooit had een bedrijf zoveel pre-orders omgezet in daadwerkelijke aankopen met een lage prijs.
In het huidige klimaat, met de inflatie als een wild dier, klinkt het bestellen van een GMC Hummer EV eigenlijk als een goede investering - hun inruilwaarde is torenhoog en velen halen het dubbele van de adviesprijs. Dat zou verklaren waarom zoveel pre-orders worden omgezet in aankopen. GMC zou een advertentie moeten plaatsen: "Koop een Hummer - het is veiliger dan geld op de bank."
