Por un lado, GMC está pasando probablemente por el mejor momento de la historia de la compañía: la demanda de sus coches nunca ha estado cerca de este nivel. Cualquiera que sea el modelo que GM ponga en el mercado, ya sea GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado, Equinox o Blazer, todos se agotan en cuestión de horas.
Por otro lado, esta enorme demanda implica enormes tiempos de espera. El grupo GM simplemente no puede fabricar suficientes automóviles en un tiempo razonable. No importa los retrasos relacionados con Covid, los problemas en la cadena de suministro o la escasez de chips: GM simplemente no pudo ofrecer esas cifras ni siquiera en los mejores tiempos.
Tomemos como ejemplo el GMC Hummer EV; a principios de año, la compañía confirmó que tenía más de 65.000 pedidos tanto de la camioneta como del SUV. En aquel momento la empresa confiaba en que, a pesar del sorprendente número de pedidos, iba a entregar los coches en un plazo de dos años. Tiempos de espera dolorosos para los clientes, pero esa información no disuadió a los nuevos compradores.
Cuando GMC presentó el Sierra EV, la cartera de pedidos de GMC Hummer EV ascendía a 90.000 vehículos, es decir, unos 5.000 nuevos pedidos cada mes. Si el aumento de la producción en la fábrica Zero de GM va según lo planeado, significará más de dos años de espera; en caso de pequeños contratiempos en el camino, tres años parece más probable.
Pero GMC no fabrica sólo el Hummer EV. La compañía acaba de lanzar el Sierra EV, que agotó toda la producción en menos de dos días. Luego están el Chevy Blazer y el Equinox EV, y está el Chevy Silverado, que ya registró 150.000 pedidos a finales de julio. La demanda de vehículos eléctricos es tan alta que Chevy planea duplicar la producción de Bolt EV a 70.000 unidades al año a partir de 2023.
Con el Hummer EV acumulando 90.000 pedidos y una tasa de producción actual de 700 unidades por mes, a GMC le tomaría casi 11 años solo para cumplir con los pedidos existentes. La compañía afirma que el aumento va bien, Factory Zero cerrará durante algunas semanas en noviembre para realizar actualizaciones con el fin de aumentar la tasa de producción. Intento mantener una actitud positiva aquí, pero el tiempo de espera de 2 o incluso 3 años está empezando a parecer optimista.
A pesar de todo, las noticias son buenas, al menos para la empresa. Los pedidos están llegando y la tasa de conversión supera el 95 por ciento, otro récord más. La gente siempre hacía pedidos de coches nuevos, a menudo por motivos especulativos. Nunca una empresa había tenido tantos pedidos anticipados convertidos en compras reales con pago inicial.
En el clima actual, con la inflación suelta como un animal salvaje, pedir un GMC Hummer EV en realidad suena como una buena inversión: su valor de reventa está por las nubes y muchos alcanzan el doble del MSRP. Eso explicaría por qué tantos pedidos anticipados se convierten en compras. GMC debería publicar un anuncio: "Compre un Hummer: es más seguro que tener dinero en el banco".
