Einerseits erlebt GMC wahrscheinlich die beste Zeit in der Unternehmensgeschichte – die Nachfrage nach seinen Autos war noch nie annähernd so hoch. Welches Modell GM auch immer auf den Markt bringt – sei es GMC Hummer, GMC Sierra, Chevy Silverado oder Equinox oder Blazer – sie sind alle innerhalb weniger Stunden vergriffen.
Andererseits bedeutet diese große Nachfrage auch enorme Wartezeiten. Der GM-Konzern kann einfach nicht in angemessener Zeit genügend Autos herstellen. Ganz zu schweigen von Verzögerungen im Zusammenhang mit Covid, Lieferkettenproblemen oder Chip-Engpässen – GM konnte solche Zahlen selbst in den besten Zeiten einfach nicht liefern.
Nehmen wir den GMC Hummer EV: Anfang des Jahres bestätigte das Unternehmen, dass es über 65.000 Bestellungen sowohl für den Pickup als auch für den SUV hatte. Damals war das Unternehmen zuversichtlich, die Autos trotz der überraschend großen Zahl an Bestellungen innerhalb von zwei Jahren liefern zu können. Lange Wartezeiten für Kunden, aber diese Informationen schreckten neue Käufer nicht ab.
Als GMC den Sierra EV vorstellte, lag der Auftragsbestand für den GMC Hummer EV bei 90.000 Fahrzeugen – das sind etwa 5.000 neue Bestellungen jeden Monat. Wenn der Produktionsanlauf in der GM-Fabrik Zero nach Plan verläuft, bedeutet das weit über zwei Jahre Wartezeit, im Falle kleinerer Zwischenfälle auf dem Weg - 3 Jahre scheinen wahrscheinlicher zu sein.
Aber GMC stellt nicht nur den Hummer EV her. Das Unternehmen hat gerade den Sierra EV herausgebracht, dessen gesamte Produktion in weniger als zwei Tagen ausverkauft war. Dann gibt es noch den Chevy Blazer und den Equinox EV sowie den Chevy Silverado, der bis Ende Juli bereits 150.000 Bestellungen verzeichnen konnte. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist so groß, dass Chevy plant, die Produktion von Bolt EV ab 2023 auf 70.000 Einheiten pro Jahr zu verdoppeln.
Da es für den Hummer EV 90.000 Bestellungen gibt und die aktuelle Produktionsrate 700 Einheiten pro Monat beträgt, würde GMC fast 11 Jahre brauchen, um die bestehenden Bestellungen abzuwickeln. Das Unternehmen behauptet, der Hochlauf laufe gut, die Factory Zero werde diesen November für einige Wochen wegen Upgrades stillgelegt, um die Produktionsrate zu erhöhen. Ich versuche hier positiv zu bleiben, aber die Wartezeit von zwei oder sogar drei Jahren sieht langsam optimistisch aus.
Trotz alledem sind die Nachrichten eigentlich gut – zumindest für das Unternehmen. Die Bestellungen kommen gut an und die Conversion-Rate liegt bei über 95 Prozent – ein weiterer Rekord. Immer wieder gab es Neuwagenbestellungen, oft aus spekulativen Gründen. Noch nie hatte ein Unternehmen so viele Vorbestellungen in echte Mengenrabatte umgewandelt.
Im aktuellen Klima, in dem die Inflation wie ein wildes Tier um sich greift, scheint die Bestellung eines GMC Hummer EV tatsächlich eine gute Investition zu sein – der Wiederverkaufswert geht in die Höhe und viele erzielen das Doppelte des UVP. Das würde erklären, warum so viele Vorbestellungen in Käufe umgewandelt werden. GMC sollte eine Anzeige schalten: „Kaufen Sie einen Hummer – er ist sicherer als Geld auf der Bank.“
