成为梅赛德斯近期产品组合中最畅销的车型后，全新一代 GLC 的推出是一件重大事件。我们最近检查了最新迭代的三种不同配置，并计划在不久的将来采用其中一种进行全面驱动。
GLC 最初于 2015 年首次亮相，现在作为完全更新的第三代车型问世。目前，该车型内部指定为 X540，严格作为纯电动汽车提供，尽管上一代车型仍然可以购买带有内燃机的新车。
目前唯一可用的动力系统可产生 489 马力和 800 牛米的扭矩，再加上全轮驱动和空气悬架的选择。此类性能指标曾经是超级跑车和旗舰车辆的专属领域。
外观
在前部，梅赛德斯-奔驰恢复了 20 世纪 60 年代和 1970 年代的大格栅，尽管它们不再为重型 V8 发动机提供通风。该设计存在争议，但其丰富的传统表明它会随着时间的推移而优雅地成熟。
格栅上装有一个灯，当钥匙靠近汽车时，灯会亮起，为驾驶员提供独特的问候。车主可以选择在车辆行驶时该照明是否保持点亮。
除此之外，其余前部采用了梅赛德斯的现代设计，日间行车灯两侧各有一个三点星，保险杠下部区域有大型进气口，使 AMG 变体与标准车型区分开来。
侧面视图明显是梅赛德斯 GLC 的侧面视图，拥有较大的车轮、最小的悬垂和更高的车窗线，从车内传递出更具运动感的感觉。
展出的每个演示单元都采用相同的车轮设计，尽管梅赛德斯提供了十种不同的变体，直径跨度为 19 至 21 英寸。较小的轮辋可提高燃油效率和乘坐舒适性，而较大的轮辋则优先考虑美观性。
齐平式车门把手在全球范围内面临着来自驾驶员的严厉批评，甚至在中国被禁止，但梅赛德斯在新款 GLC 上保留了这种车门把手。虽然这些手柄减少了阻力并创造了更时尚的外观，但它们的操作不太直观，并且容易发生故障，特别是在紧急情况或恶劣的天气条件下。
客户可以选择安装固定侧踏板，以方便进出车辆。
车顶线融合了前代 GLC 和 GLC Coupé 的视觉线索。与标准 GLC 相比，它具有略微向下的斜坡，以提高空气动力学性能，但它的轮廓仍然远不及 Coupé 的轮廓明显。这就提出了这样的问题：两种不同的车身风格是否会回归，或者这款新型电动 GLC 是否可能同时服务于两个市场。
关于新款 GLC 的最多批评集中在其尾部轮廓上。尾灯隐藏在横跨车辆整个宽度的面板内，使 SUV 看起来像一字眉。此外，模拟排气口无法提高美观性，并且在全电动汽车上显得荒谬。
单独检查时，GLC 的尾部设计特征显示出独特的视觉趣味和细致的细节。然而，当被视为一个统一的作品时，它们缺乏前两代所特有的和谐精致，并促成了它们的流行。
内饰
在座舱内，梅赛德斯遵循了全公司的趋势，即仪表板以超大显示屏为主。虽然这一选择存在意见分歧，但该品牌注意到了有关缺乏物理控制的反馈，导致重新引入它们。常用功能的按钮现在位于方向盘上和屏幕下方，取代了 EQS 等车型中基于屏幕的菜单或触觉控制。
整体材料质量令人印象深刻，大多数表面均采用柔软的皮革或优质塑料包裹。制造质量也取得了显着的飞跃，消除了过去十年中不幸成为梅赛德斯代名词的吱吱声和嘎嘎声。
AMG 方向盘似乎采用三辐设计，但仔细观察会发现布局中融入了六辐架构。这创造了一种独特的、高档的外观，同时仍然感觉足够熟悉，不会疏远传统买家。
仪表板从一个气候通风口延伸到另一个。方向盘正后方是驾驶员显示屏，中央区域是主屏幕，乘客侧是第三个屏幕。这三者无缝融合，与早期型号不同，早期型号的三个独立屏幕位于单个玻璃面板后面。
所有屏幕均具有强大的性能、快速的响应时间、简单的操作和直观的布局。值得注意的是，乘客屏幕在驾驶员座椅上仍然完全可见，这与限制可见性以抑制分心的同类系统不同。因此，可以在车辆行驶时观看视频内容，从而引发潜在的安全隐患。
虽然乘客显示屏几乎没有增加整体体验或引入独特的功能，但它允许乘客滚动浏览功能，而驾驶员则保留对主单元的独占使用权。
中控台位置较高，与宝马 iX3 或奥迪 Q6 e-tron 等竞争对手的开放式布局相比，给人一种更高档的感觉。
上部主要是两部手机的无线充电板和杯架，它们始终暴露在外。这种布置强调实用性和日常使用，而凸起的设计在控制台下方创建了一个辅助储物格。较低的区域可容纳较大的物品，如手提包或背包，并配有额外的 USB-C 充电端口。
门槛上装有梅赛德斯标志性的座椅控制装置，这些控制装置已从触觉反馈转变为标准按钮，这些按钮会按照按下的方向进行物理移动。
附近的窗户开关制作精美，提供令人愉悦的触觉体验。它们的正下方是 Burmester 扬声器的盖子，完美地完成了整体美感。
座椅将舒适性与牢固的支撑结合在一起，使乘客保持安全的位置，同时提供广泛的功能。买家可以选择供暖和通风，以及多种按摩选项。不久前，这些奢侈品还为梅赛德斯-奔驰 S 级轿车保留，但现在它们已被引入到更紧凑、更实惠的 GLC 中。
全景玻璃屋顶是标准配置。尽管它无法打开，但只需按一下显示屏上的按钮，它就可以从不透明变为透明。还提供可选的图案效果，以获得独特的外观。自始至终，微妙的梅赛德斯星星图案在整个表面上都清晰可见，呈现出标志性的细节。
后排座椅不像前排座椅那样受到关注，但它们提供了充足的腿部空间和头部空间。我们的测试仪站立高度为 1.95 m（6 英尺 4 英寸），可以舒适地放置在后面，并且在两个尺寸上都有剩余空间。加热后排座椅和有色车窗作为可选配件提供。
货舱
新款电动 GLC 的后部提供充足的存储空间。凭借 570 升的容量和方形的货物区域，可以轻松充分利用空间。也就是说，它的排量略低于当前内燃机 GLC 提供的排量。此外，行李箱地板下方的储藏室很小。
折叠后排座椅可将货物容量增加至 1,740 升，为大件物品提供充足的空间。行李箱内方便的闩锁提高了实用性，使座椅可以立即折叠。这种设计消除了在车辆周围走动以降低两侧座椅的需要，从而使该过程更快、更用户友好。
值得注意的是，行李箱（前行李箱）提供了128升的可用存储空间，进一步增强了车辆的实用性。这个空间足以容纳一个手提箱或一个大背包。更令人印象深刻的是，使用钥匙时，只需按下梅赛德斯标志即可从外部打开后备箱。与许多其他电动汽车不同，没有内部锁存器提高了日常可用性。
判决
梅赛德斯充分认识到 GLC 是其最畅销车型，这解释了为什么与现有的内燃车型相比，众多更新仍然相对有限。我们需要让车辆上路，以确定向电气化的过渡是否与其他修改一样有效。与此同时，可以肯定地说，GLC的更新是成功的，保持了其前辈建立的高基准。
新款梅赛德斯-奔驰 GLC 400 4Matic X540 的外观呈现出更现代的美感，而驾驶室的改造则增强了用户体验。尽管视觉吸引力取决于个人品味，但制造质量的切实升级值得认可，我们热切期待有机会彻底评估全电动 GLC 的量产版本。
