메르세데스의 최근 포트폴리오에서 가장 잘 팔리는 차량이 된 만큼, 새로운 GLC 세대의 출시는 의미 있는 사건이다. 우리는 최근 이 최신 반복의 세 가지 개별 구성을 조사했으며 가까운 시일 내에 포괄적인 드라이브를 위해 하나를 선택할 계획입니다.
원래 2015년에 데뷔한 GLC는 이제 완전히 새로워진 3세대로 출시됩니다. 현재 내부적으로 X540으로 지정된 이 모델은 완전 전기 자동차로만 제공되지만, 이전 세대는 여전히 연소 엔진을 장착한 새 차량을 구매할 수 있습니다.
현재 사용 가능한 유일한 파워트레인은 4륜 구동 및 에어 서스펜션 선택과 함께 상당한 489hp 및 800Nm의 토크를 생성합니다. 이러한 성능 지표는 한때 슈퍼카와 플래그십 차량의 독점적인 영역이었습니다.
외관
메르세데스-벤츠는 더 이상 무거운 V8 엔진을 환기시키는 역할을 하지 않지만 1960년대와 1970년대를 정의했던 큰 그릴을 전면에 다시 가져왔습니다. 디자인은 호불호가 갈리지만 풍부한 유산을 통해 시간이 지나면서 우아하게 성숙해질 것입니다.
그릴에는 키가 차량에 가까워지면 켜지는 조명이 포함되어 있어 운전자에게 독특한 인사를 선사합니다. 소유자는 차량이 움직이는 동안 이 조명이 계속 켜져 있는지 여부를 선택할 수 있습니다.
그 외에도 나머지 전면에는 주간 주행등 양쪽에 3점 별이 있고 범퍼 하단 부분에 대형 공기 흡입구가 있는 Mercedes의 현대적인 디자인이 채택되어 AMG 변형을 표준 모델과 차별화합니다.
측면도는 확실히 Mercedes GLC와 동일하며, 상당한 크기의 휠, 최소한의 오버행, 실내 내부에서 더욱 운동적인 느낌을 전달하는 더 높은 윈도우 라인을 자랑합니다.
전시된 모든 데모 장치는 동일한 휠 디자인을 공유했지만 Mercedes는 직경이 19~21인치에 이르는 10가지 변형을 제공합니다. 더 작은 옵션은 연비와 승차감을 향상시키는 반면, 더 큰 림은 미적 매력을 우선시합니다.
플러시 도어 핸들은 운전자들로부터 전 세계적으로 심각한 비판을 받고 있으며 심지어 중국에서도 금지되어 있지만 Mercedes는 새로운 GLC를 위해 이를 유지했습니다. 이러한 핸들은 끌림을 줄이고 더욱 세련된 외관을 제공하지만, 작동이 덜 직관적이고 특히 긴급 상황이나 혹독한 기상 조건에서 오작동하기 쉽습니다.
고객은 선택적으로 차량에 쉽게 승하차할 수 있도록 고정식 사이드 스텝을 설치할 수 있습니다.
루프라인은 이전 GLC와 GLC Coupé의 시각적 단서를 병합합니다. 표준 GLC에 비해 공기역학적 특성을 높이기 위해 약간 하향 경사가 있는 것이 특징이지만 쿠페의 프로필에 비해 훨씬 덜 뚜렷합니다. 이는 두 가지 서로 다른 차체 스타일이 돌아올 것인지, 아니면 이 새로운 전기 GLC가 두 시장에 동시에 서비스를 제공할 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다.
신형 GLC에 대한 가장 많은 비판은 후면 프로필에 있습니다. 미등은 차량의 전체 폭에 걸쳐 뻗어 있는 패널 내에 숨겨져 있어 SUV가 모노브로우를 착용한 것처럼 보입니다. 더욱이, 시뮬레이션된 배기 팁은 미학을 향상시키지 못하고 완전 전기 자동차에서는 터무니없이 보입니다.
별도로 살펴보면 GLC의 후면 디자인 특징은 뚜렷한 시각적 흥미와 세심한 디테일을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 통일된 구성으로 볼 때 1세대와 2세대의 특징이자 인기에 기여했던 조화로운 세련미는 부족합니다.
인테리어
실내 내에서 Mercedes는 대시보드가 유난히 큰 디스플레이로 지배되는 전사적 추세를 고수합니다. 이 선택에 대해서는 의견이 분분하지만 브랜드는 물리적 제어가 없다는 피드백에 귀를 기울여 재도입하게 되었습니다. 이제 일반적으로 사용되는 기능에 대한 버튼을 스티어링 휠과 화면 아래에서 사용할 수 있어 EQS와 같은 모델에 있는 화면 기반 메뉴나 햅틱 컨트롤을 대체합니다.
대부분의 표면이 부드러운 가죽이나 프리미엄급 플라스틱으로 포장되어 있어 전반적인 소재 품질이 인상적입니다. 제작 품질 또한 눈에 띄게 향상되어 지난 10년 동안 불행하게도 Mercedes의 대명사가 된 삐걱거리는 소리와 덜거덕거리는 소리가 제거되었습니다.
AMG 스티어링 휠은 3스포크 디자인을 특징으로 하는 것처럼 보이지만 자세히 살펴보면 레이아웃에 짜여진 6스포크 아키텍처가 드러납니다. 이는 기존 구매자를 소외시키지 않을 만큼 친숙한 느낌을 주면서도 독특하고 고급스러운 룩을 연출합니다.
대시보드는 한 실내 온도 조절 통풍구에서 다른 통풍구까지 뻗어 있습니다. 운전대 바로 뒤에는 운전석 디스플레이가 있고, 중앙 부분에는 메인 스크린이 있고, 조수석 쪽에는 세 번째 스크린이 있습니다. 세 개의 별도 화면이 단일 유리 패널 뒤에 있던 이전 모델과 달리 세 개 모두 원활하게 병합됩니다.
모든 화면은 빠른 응답 시간, 간단한 작동 및 직관적인 레이아웃을 제공하여 강력한 성능을 제공합니다. 특히, 산만함을 억제하기 위해 가시성을 제한하는 유사한 시스템과 달리 조수석 화면은 운전석에서 완전히 볼 수 있습니다. 결과적으로 차량이 움직이는 동안 비디오 콘텐츠를 시청할 수 있어 잠재적인 안전 문제가 발생할 수 있습니다.
조수석 디스플레이는 전반적인 경험에 거의 추가되지 않거나 독특한 기능을 소개하지만, 운전자가 본체를 독점적으로 사용하는 동안 승객은 기능을 스크롤할 수 있습니다.
센터 콘솔은 높게 위치하여 BMW iX3 또는 Audi Q6 e-tron과 같은 경쟁사에서 볼 수 있는 개방형 레이아웃보다 더 고급스러운 느낌을 줍니다.
상단 부분에는 휴대폰 2대를 위한 무선 충전 패드와 컵 홀더가 항상 노출되어 있습니다. 이 배열은 실용성과 일상적인 사용을 강조하는 반면, 돌출된 디자인은 콘솔 아래에 보조 보관함을 만듭니다. 아래쪽 공간에는 핸드백이나 백팩과 같은 더 큰 소지품을 보관할 수 있으며 추가 USB-C 충전 포트가 있습니다.
도어 실에는 햅틱 피드백에서 누른 방향으로 물리적으로 움직이는 표준 버튼으로 전환된 메르세데스의 대표적인 시트 컨트롤이 있습니다.
근처의 창문 스위치는 우아하게 제작되었으며 즐거운 촉각 경험을 제공합니다. 그 바로 아래에는 Burmester 스피커 커버가 놓여 있어 전체적인 미학을 아름답게 완성합니다.
좌석은 편안함과 견고한 지지력을 결합하여 승객을 안전하게 위치시키는 동시에 다양한 기능을 제공합니다. 구매자는 난방과 환기는 물론 다양한 마사지 옵션을 선택할 수 있습니다. 얼마 전까지만 해도 이러한 럭셔리함은 Mercedes-Benz S-Class에만 적용되었지만 이제는 더 작고 저렴한 GLC에도 도입되었습니다.
파노라믹 글라스 루프가 기본으로 포함되어 있습니다. 열리지는 않지만 디스플레이의 버튼을 누르면 불투명에서 투명으로 전환될 수 있습니다. 독특한 외관을 위해 옵션으로 패턴 효과도 사용할 수 있습니다. 전체적으로 미묘한 메르세데스 스타 모티프가 표면 전체에 남아 있어 시그니처 디테일을 제공합니다.
뒷좌석은 앞좌석만큼의 주목을 받지는 못하지만 충분한 다리 공간과 머리 공간을 제공합니다. 1.95m(6ft4in) 높이의 우리 테스터는 뒤쪽에 편안하게 맞고 두 치수 모두 여유 공간이 있습니다. 열선내장 뒷좌석과 착색된 창문은 추가 옵션으로 제공됩니다.
화물 공간
새로운 Electric GLC의 후면은 상당한 수납 공간을 제공합니다. 570리터의 용량과 사각형의 화물칸으로 공간을 극대화하기 쉽습니다. 즉, 현재 내연기관 GLC가 제공하는 볼륨에는 약간 부족합니다. 또한 트렁크 바닥 아래에는 최소한의 보관 공간이 있습니다.
뒷좌석을 접으면 화물 용량이 1,740리터로 늘어나 부피가 큰 물품을 보관할 수 있는 넉넉한 공간이 제공됩니다. 트렁크에 편리하게 위치한 래치를 통해 시트를 즉시 접을 수 있어 실용성이 높아졌습니다. 이 디자인은 양쪽에서 좌석을 낮추기 위해 차량 주위를 돌아다닐 필요가 없으므로 프로세스가 더 빠르고 사용자 친화적이 됩니다.
특히, 프렁크(앞트렁크)는 128리터의 넉넉한 사용 공간을 제공해 차량의 실용성을 더욱 높여준다. 이 공간은 여행가방이나 큰 배낭을 수납하기에 충분합니다. 더욱 인상적인 점은 키를 사용할 때 메르세데스 로고를 누르는 것만으로 외부에서 프렁크가 열리는 점이다. 다른 많은 EV와 달리 내부 래치가 없기 때문에 일상적인 사용성이 향상됩니다.
평결
Mercedes는 GLC가 자사의 최고 판매 모델이라는 점을 충분히 인식하고 있으며, 이는 기존 내연 기관 모델과 비교할 때 수많은 업데이트가 상대적으로 제한되어 있는 이유를 설명합니다. 우리는 전기화로의 전환이 다른 수정 사항만큼 효과적으로 실행되었는지 확인하기 위해 차량을 도로로 가져가야 합니다. 그 동안 GLC의 리프레시는 성공적이었으며 이전 모델이 확립한 높은 벤치마크를 유지했다고 해도 과언이 아닙니다.
새로운 Mercedes-Benz GLC 400 4Matic X540의 외관은 더욱 현대적인 미학을 선사하는 반면, 실내는 사용자 경험을 향상시키는 변경 기능을 갖추고 있습니다. 시각적 매력은 개인 취향의 문제이지만, 빌드 품질의 실질적인 업그레이드는 인정받을 만하며, 우리는 All-Electric GLC의 양산 버전을 철저하게 평가할 수 있는 기회를 간절히 기대하고 있습니다.
